Volete comprarvi un’auto ibrida? C’è l’imbarazzo della scelta. Si tratta di un modello di auto relativamente recente e meno rodato rispetto ai vecchi veicoli esclusivamente a combustione, per cui è normale avere un po’ di confusione. Un buon modo per capire quali siano le macchine ibride che vanno per la maggiore è vedere quali siano state le più vendute in Italia nell’anno che sta finendo. Tra i modelli più apprezzati c’è sicuramente la Kia Niro, crossover del brand coreano lanciata nel 2013. La seconda generazione, presente sul mercato, è uno dei veicoli più versatili e green che si possano trovare, tanto da vincere il Guinness World Record nei consumi a L.A. e New York. Inoltre, è in lizza tra le papabili a vincere il prossimo gennaio il premio Auto dell’Anno. Tre modelli, a partire da 30.500 euro, che vengono offerti agli acquirenti: una versione con motore full-hybrid, una con motore ibrido plug-in e una completamente elettrica.
Nell’olimpo delle auto più quotate dell’anno anche la Honda Civic (FL5), presentata proprio nel 2022 e dotata del sistema esclusivo Honda “e:HEV”. Il prezzo di base è 34.300 euro e nonostante 184 cavalli promette un risparmio e un minor consumo anche rispetto alla precedente versione a benzina. Un altro grande marchio giapponese, precursore dei moderni modelli ibridi con le prime versione lanciata negli anni Novanta, è la Toyota, che quest’anno spicca con la sua Corolla Cross, un suv alimentato da due unità elettriche abbinate al motore, 199 cv e quasi 20km al litro di consumi. Il prezzo si alza, ma ne vale la pena. 38mila euro di base.
Menzione d’onore, poi, per l’azienda di Maranelllo, Ferrari, che ha proposto con successo la Ferrari 296 GTB da 830cv, una full-hybrid che va da 0 a 100 km/h in 2,9 secondi e tocca il tetto di 330 km/h di velocità massima. Un vero successo per il Cavallino, dopo il primo modello di ibrida, l’hypercar SF90. Queste sono solo alcune delle auto protagonista del 2022, mentre si confermano dei classici italiani come la Fiat Panda, la più venduta in assoluto tra le ibride con ben 89.999 immatricolazioni, e la Lancia Ypsilon, al secondo posto con 33.351 immatricolazioni. Tra le ibride plug-in, invece, non c’è gara e fa doppietta con un primo e un secondo posto la Jeep, rispettivamente con la Compass e la Renegade, 10mila e oltre 7mila immatricolazioni. Rispetto alle ibride, alle mild hybrid e alle full hybrid, categorie molto vendute in Italia, con 417.932 modelli immatricolati durante l’anno, le plug-in si sono attestate intorno ai 62mila esemplari, anche per via del prezzo più alto.
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