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Con le silenziose auto elettriche ci saranno più pedoni investiti?

  • di Maria Francesca Troisi Maria Francesca Troisi

16 novembre 2022

Con le silenziose auto elettriche ci saranno più pedoni investiti?
Quanti pedoni saranno investiti dalle “silenziose” auto elettriche? Le vetture destinate a cambiare la mobilità del futuro presentano un rischio più che concreto. Eppure esiste già un salvavita reso obbligatorio dalla Ue

di Maria Francesca Troisi Maria Francesca Troisi

Le auto elettriche  sono destinate a cambiare la mobilità del futuro, specie dopo l’addio ai motori endotermici entro il 2035. Anzi l'elettrico è già ben presente per le strade italiane, con più automobilisti che hanno deciso di puntare su veicoli sostenibili per l’ambiente. Ma aumentando il numero di mezzi elettrici aumentano inevitabilmente anche i rischi, soprattutto per i pedoni. Perché? È presto detto. I veicoli a batteria quando si muovono a bassa velocità sono quasi totalmente silenziosi, e per questo rappresentano un serio pericolo per la sicurezza dei passanti. Spesso capita, infatti, che le persone cammino per strada senza guardarsi attorno, magari distratte dal cellulare, e i suoni delle auto diventano quindi un salvavita.

ricarica colonnina, auto elettrica
ricarica colonnina, auto elettrica

Un tema, a dire il vero, già affrontato a suo tempo dalla Unione Europea, che da luglio 2021 ha reso obbligatorio per tutti i veicoli elettrici a 4 ruote di nuova omologazione un sistema acustico, Avas, per velocità inferiori ai 20 Km/h, al fine di avvisare i pedoni della loro presenza.

Nello specifico il dispositivo sonoro si deve attivare anche in retromarcia, e deve essere compreso tra almeno 56 decibel e un massimo di 75 decibel, ma non può in alcun modo essere disattivato dal guidatore. Invece oltre i 20 km/h di velocità questo suono artificiale non è più necessario, perché basta il rumore di rotolamento degli pneumatici e quello aerodinamico. Ma in molti modelli del Gruppo Volkswagen, per esempio, si è scelto di aumentare l’E-noise fino a 25 km/h. Per poi ridurlo gradualmente fino ai 30 km/h, quando è sostituito appunto dal rumore generato dall’auto in movimento.

 

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