In Italia muore un ciclista ogni 32 ore. Lo dice l’Istat, che mette a paragone i vari mezzi di locomozione e la loro pericolosità, snocciolando numeri impietosi per chi va sulle due ruote. La percentuale di mortalità per chi sale sul sellino della bici, nel Belpaese, è del 2,18%. E per chi sale sulla sella di una moto, invece, è dell’1,96%. Numeri che fanno dell’Italia il terzo Stato europeo per i decessi sulle strade urbane e che, se non bastasse, forniscono un quadro impietoso della situazione: nel 2017 sono morte 254 persone in seguito ad incidenti stradali mentre erano in bicicletta e nella sola Milano, tra il 2015 e il 2016, sono scesi per sempre dal sellino 145 ciclisti. 17.521 incidenti all’anno (48 al giorno). Per quanto riguarda le moto la situazione è leggermente migliore, ma di poco, con gli incidenti che crescono del 9% ogni anno. Significa che di questo passo arriveremo all’estinzione. Poi a chi serviranno gli incentivi tanto sbandierati per la mobilità sostenibile e bla bla bla? Il problema è che le strade fanno sempre più schifo, che siano passi di montagna o arterie cittadine. Buche, manutenzione inesistente, detriti, lavori rattoppati e, per quanto riguarda i motociclisti, gard rail che sono vere e proprie condanne a morte. A questo, purtroppo, deve aggiungersi l’atteggiamento di molti automobilisti, come ha tuonato qualche giorno fa Vincenzo Nibali, ex vincitore di Vuelta, Giro d’Italia e Tour de France:

"La macchina ormai sta diventando un ufficio, basta sbirciare dentro gli abitacoli per vedere quello che fa la gente con lo smartphone mentre guisa. L’Italia è molto indietro rispetto agli altri Paesi europei sulla sicurezza stradale, come è stato con le cinture di sicurezza. Noi professionisti ci siamo mossi con l’Accpi, poi il decalogo di Cassani sulla Gazzetta, gli adesivi per il rispetto del metro e mezzo di distanza in fase di sorpasso. Ci devono rispettare anche se non abbiamo la targa. Ho paura anch’io quando pedalo – ha concluso Nibali - sto attentissimo, non vado in gruppo, massimo due, e scelgo sempre strade secondarie dove ci sono meno pericoli. E agli automobilisti dico: quando vedete ragazzini in allenamento, pensate che possano essere i vostri figli”.

Parole, quelle di Nibali, che se pronunciate da un motociclista non sarebbero molto differenti. Da anni associazioni come il Coordinamento Italiano Motociclisti, Motocivismo e l’Associazione Motociclisti Incolumi si battono per sensibilizzare su questi temi, ma anche e soprattutto per svegliare la coscienza di chi dovrebbe occuparsi di manutenzione delle strade e di adeguamento al nuovo traffico. Su tutti, almeno per quanto riguarda i motociclisti, c’è il problema dei gard rail, con appelli che, però, puntualmente finiscono inascoltati a parte pochi e rarissimi casi virtuosi di sindaci o amministrazioni che hanno capito l’importanza di dispositivi salvamotociclisti. Insomma, non ci siamo e i numeri terribili crescono sempre di più. Sarebbe, quindi, opportuno mettere da parte le vecchie ruggini di categoria e, magari, fare fronte comune, per raddoppiare le forze in campo e provare ad invertire una tendenza tragicamente imbarazzante.