Per Sterlacchini i problemi, come in ogni matrimonio, sono da dividere a metà tra le parti. Ma resta chiaro il fatto che, al netto della sfortuna, “Da fuori si vedeva che il ciclo stava finendo. Dovizioso ha vinto 6 gare nel 2017, poi 4, 2 e 1 quest’anno. Quando insegui, tutto pesa”. Secondo l’ex tecnico Ducati, il problema del Dovi è una fragilità mentale che non gli ha permesso di guidare sopra ai problemi: “Andrea ripeteva che senza risolvere i problemi fondamentali non saremmo andati da nessuna parte. E quest’anno per effetto della gomma il feeling è stato peggiore. Poi, sono sincero, un pilota davvero forte deve avere una testa diversa da quella di Andrea, deve restare sereno e determinato e guidare sopra i problemi: la tristezza a volte lo ingabbia. Mick Doohan ripeteva di non intestardirsi a guidare la moto perfetta. Per me il pilota forte non cerca in modo maniacale la perfezione, ma chiusa la visiera fa la differenza. Come Stoner.”

Che la gestione piloti da parte di Ducati non sia esemplare è ormai un dato di fatto, ma secondo Sterlacchini il problema è stato il volersi intestardire sullo sviluppo del motore nonostante risorse economiche limitate.

“Forse non è stato molto intelligente dire addio a entrambi i piloti. Capisco le logiche di mercato, ma rischi un’atmosfera molto negativa. Poi alla base c’è il solito limite Ducati a centro curva, con la nuova gomma posteriore che ha cambiato equilibrio alla moto.” ha spiegato il tecnico “Tutte le cose le risolvi in base al prodotto di due variabili: risorse ed efficienza. Se non dedichi risorse, o ne dedichi ma lavori male, non ottieni risultato. Il motore è misurabile oggettivamente, così si tende in modo semplicistico a dedicargli gran parte dell’investimento, sapendo cosa otterrai. Io non avrei voluto smettere senza aver capito come migliorare la percorrenza di curva, è l’incubo che mi ha accompagnato. E il guaio rimarrà se non cambieranno modo di lavorare e dimensioni dell’investimento”.

Sulla scelta dei piloti per il prossimo anno, Sterlacchini commenta che "ci vorrebbe un pilota davvero forte. Vedo bene Pecco, per determinazione, testardaggine e voglia. Jack è abbastanza arrivato ed è troppo australiano”.

Alle colpe di Andrea e Ducati però vanno aggiunte le nuove Michelin, a causa delle quali si è perso un bilanciamento già piuttosto precario sulla Desmosedici. Dovizioso, per esempio, era rimasto turbato già dai test pre-campionato in Malesia: “Diceva, ‘si, ha aspetti positivi, ma qualcosa non mi convince e rischiamo la fregatura’ - racconta Sterlacchini - Si era reso conto che avrebbe compromesso l’equilibrio della moto. Sai le aree di intervento, lavori, ma non sai se ne vieni fuori”.

Tuttavia, sempre secondo il tecnico marchigiano, la Honda è riuscita ad arginare il problema durante la stagione perché ha un buon livello in tutte le carattieristiche, mentre Ducati no: “La Ducati ha il problema della percorrenza di curva. E quando cambi un elemento di equilibrio come le gomme, la paghi, perché il progetto non è più bilanciato”.

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