Così aspetti con trepidazione di vedere la potenza incontenibile dell'ibrido Maserati che squarcia il cielo di Modena. Ma il nuovo ibrido è solo un mild a 48 Volt. Un po' poco. Sì perché la nuova Ghibli Hybrid non è plug-in, come tanti avevano sostenuto fino all'altro ieri. Ma non è nemmeno full hybrid. È un'ibrida mild, come avevano anticipato i colleghi di Automoto.it, in tempi non sospetti e in controtendenza rispetto al flusso delle anticipazioni dell'epoca. Questo significa che il caro vecchio motore termico e benzina della Ghibli "Hybrid" è sempre lì, acceso e pimpante. Il motorino elettrico alimentato da una rete a 48 Volt c'è, per carità. Ma è lì solo per dare una mano al quattro cilindri 2.0 Multiair. Un piccolo aiutino, un boost in accelerazione. La montagna ha partorito il topolino. Un micro-ibrido, un ibridino che una mano la darà anche, a contenere un minimo i consumi di carburante. Perlomeno in città. Ma è lontano dall'elettrificazione pura. L'ibrido leggero ce lo aspettiamo sulla Panda (a 12 Volt), sulle Suzuki (ora anche a 48). Insomma su auto mainstream, dove bisogna contenere i costi e rispettare i nuovi parametri rigidissimi per le emissioni. Ma su auto del calibro di Maserati forse poteva essere spinto un po' di più.

Qualcuno potrà dire: "Vabbè ma anche le Audi usano la tecnologia mild!!". Certo, è vero. Ma i rivali di Ingolstadt hanno anche l'elettrico, il plug-in, addirittura il metano. Insomma, hanno di tutto un po'. Alla Maserati, invece, l'ibridino è l'unica scelta al momento disponibile. Non fraintendiamoci: la Ghibli mild hybrid sarà sicuramente valida, efficiente. A Modena dicono che avrà prestazioni pari ai V6 benzina Maserati e non abbiamo motivo di dubitarne. E nei prossimi anni anche la Maserati avrà altre tecnologie, addirittura una variante 100% elettrica della supercar MC20. Ma la gamma delle berline (Ghibli e Quattroporte) avrebbe bisogno oggi, non domani, di importanti novità. L'ibrido leggero, mild, anche se a 48 Volt, è troppo poco. Ci vorrebbe di più per auto spaziali come sanno essere le Maserati. Almeno il plug-in.

La verità è che quanto descritto fino ad ora, altro non è se non il grido di dolore di chi, di Maserati, è davvero innamorato e per lei desidera il meglio. Il nostro non è un atto d'accusa ma un gesto d'amore! Perché nessuno al mondo è in grado di creare auto tanto uniche come i costruttori italiani e, fra questi, probabilmente nessuno possiede il DINA di chi, quelle auto, le costruisce a Modena (e anche a Grugliasco). Speriamo, dunque, che la Ghibli Hybrid (mild hybrid) rappresenti davvero solo e soltanto un antipasto di ciò che vedremo in futuro. Perché l'aspettativa per questa presentazione era alta. Fulmini, saette, che lasciavano presagire qualcosa di davvero innovativo, rispetto a un motorino elettrico alimentato da un sistema a 48 Volt. Che, alla fine, più che a una tempesta di lampi, a noi sembrano paragonabili, più che altro, a una leggera fiammella.