Valentino Rossi sceglie Audi per colpa della “solita” Ferrari

di Alberto Capra

18 gennaio 2022

Valentino Rossi sceglie Audi per colpa della “solita” Ferrari

La scelta di Valentino Rossi di correre il GT World Challenge al volante di una Audi R8 è stata oggetto di molte speculazioni, al punto che alcuni sono arrivati ad ipotizzare rappresentasse il primo tassello di un più ampio accordo comprendente anche una nuova partnership di lungo periodo con Ducati. Stando a quanto si dice ora, tuttavia, a spingere il Dottore verso la Casa dei quattro anelli sarebbero state le titubanze della Ferrari riguardo un suo possibile impiego in veste di pilota ufficiale. Un diniego apparentemente frutto dei soliti cerchiobottismi e della solita politica che a fasi alterne sembra entrare nelle stanze del potere di Maranello, portando puntualmente a scelte del tutto incomprensibili

di Alberto Capra

Poche cose sono capaci di rappresentare così bene l'essenza della nostra italianità, quanto l'universo Ferrari. Puro genio, gusto sopraffino, estro, creatività, ma anche inutile complessità, individualismi, dietrologie, gattopardismi, irrazionalità al potere. È così che, nelle ultime ore, alla serie di scelte apparentemente contro ogni logica prese dalla Casa di Maranello nel corso della sua storia, si aggiunge un nuovo tassello: il mancato arrivo in Ferrari di un Valentino Rossi fresco di ritiro non sarebbe da imputare a una scelta di quest'ultimo, quanto piuttosto a un diniego della dirigenza in rosso.

D'altra parte, perché dare forma alla più sensazionale accoppiata in termini di immagine globale percepita, quando è possibile farne a meno? Perché avviare un percorso che avrebbe potuto trasformarsi in una nuova pagina di leggendaria storia da perpetrare per anni e anni a venire, quando ci si può sforzare di mandare tutto a quel paese, con buona pace di tifosi e appassionati di tutto il mondo?

20220118 110829409 1079 — Valentino Rossi, al volante di una Ferrari F1, al Mugello, nel 2008, per una sessione di test privati volta a comprendere la possibilità di un suo effettivo impiego nella massima serie dell'automobilismo nelle stagioni successive. Il sogno di un Rossi ufficiale Ferrari non si sarebbe mai concretizzato

Stando a quanto riportato da Giorgio Terruzzi, sul Corriere della Sera, infatti, i contatti tra Antonello Coletta, responsabile dei programmi a ruote coperte della Ferrari, e Valentino Rossi, non avrebbero prodotto il feeling desiderato, arenando le trattative tra "distinguo e complicanze semi burocratiche". Il tutto con l'avvallo di un John Elkann deciso a "presidiare in prima persona sia la nuova era in F1 che il ritorno a Le Mans nella classe Hypercar".

Quella del Dottore non sarebbe, dunque, come suggerito da qualcuno, una scelta dettata dalla volontà di dare forma a un nuovo rapporto di lungo periodo con il gruppo Audi (Ducati compresa), né da una precisa strategia volta a garantirsi una presenza a Le Mans, nelle stagioni a venire. A quanto pare, quella di Rossi sarebbe stata una decisione in qualche modo obbiligata da un atteggiamento interlocutorio della Ferrari, rea di aver fatto saltare il banco con la più classica delle armi segrete che ogni azienda italiana è in grado di sfoggiare alla bisogna: creare problemi.

20220118 110652612 8250 — Valentino Rossi, nelle scorse settimane, al volante della Audi R8 LMS GT3 del team belga WRT

Stiamo d'altro canto parlando di quella stessa azienda che nel suo DNA porta ancora i segni di drammi intestini come le contese dell'epoca Fiorio (periodo in cui, all'interno del team di Formula 1 si affrontavano due correnti, come una Democrazia Cristiana qualunque), del siluramento di Montezemolo o dei più recenti rimodellamenti di un organigramma in cui, spesso, seri lavoratori sono chiamati a ricoprire la funzione di "parafulmine" di fantozziana memoria.

Sembra di sentirlo, insomma, Valentino mentre si confronta con Uccio e di Ferrari dice: "pare un Ministero", come un lavoratore qualunque alle prese con l'ennesima azienda italiana incapace di fornire risposte, di essere chiara, di dare seguito a impegni apparentemente già assunti. Atteggiamenti che solitamente sono tuttaltro che casuali, dettati dalla volontà di non sbilanciarsi, di non preculedersi la possibilità di cambiare idea all'ultimo momento, di consentire ai singoli che guidano queste realtà di fare il bello e il cattivo tempo, per questioni squisitamente personali.

E sapete come va a finire quando si ha a che fare con aziende di questo tipo? Ci si mette l'animo in pace e si alza il telefono per parlare con chi i problemi li risolve, invece di crearli. I tedeschi di solito sono sono bravi in queste genere di cose.