Nel decreto Infrastrutture, ora approvato, potranno poi essere guidati dai 14 anni in su con l’obbligo di un casco protettivo soltanto per i minorenni. Per il momento le discussioni sull’estensione dell’obbligo del casco per tutti i conducenti sono state rimandate, così come quelle sull’obbligo di avere un’assicurazione di responsabilità civile per coprire eventuali danni provocati a terzi durante la circolazione. Il testo specifica che “da mezz’ora dopo il tramonto, durante tutto il periodo dell’oscurità” il conducente debba circolare indossando un giubbotto catarifrangente o “bretelle retro­ riflettenti ad alta visibilità”. I monopattini con elementi non conformi a quelli indicati nel testo, come motore o regolatore di velocità truccati, saranno confiscati con la conseguente sanzione amministrativa variabile dai 100 ai 400 euro.

Ma c’è una norma che sta facendo e farà ancora discutere. Sembra, infatti, che la nuova legge abbia aperto alla libera circolazione dei monopattini sulle statali e sulle provinciali, quando finora era vincolata alla presenza di una pista ciclabile. Il cortocircuito nasce dalla sostituzione del comma 75-ter dell’art. 1 della legge n. 160 del 27 dicembre 2019, in base al quale “i monopattini a propulsione prevalentemente elettrica […] possono circolare esclusivamente sulle strade urbane con limite di velocità di 50 km/h, ove è consentita la circolazione dei velocipedi, nonché sulle strade extraurbane, se è presente una pista ciclabile, esclusivamente all’interno della medesima”. Con il cambiamento intercorso, il comma 75-terdecies “i monopattini a propulsione prevalentemente elettrica possono circolare esclusivamente su strade urbane con limite di velocità di 50 km/h, nelle aree pedonali, su percorsi pedonali e ciclabili, su corsie ciclabili, su strade a priorità ciclabile, su piste ciclabili in sede propria e su corsia riservata ovvero dovunque sia consentita la circolazione dei velocipedi”. E l’attenzione si concentra sull’ultimo pensiero, che rende generica l’indicazione “…ovvero dovunque sia consentita la circolazione dei velocipedi”. In questo modo, come nel caso di biciclette, anche a pedalata assistita a cui i monopattini elettrici sono assimilati per legge,  potrebbero avere libero accesso sulle cosiddette strade extraurbane secondarie, che l’articolo 2 del Codice della Strada identifica come strade a unica carreggiata con almeno una corsia per senso di marcia e banchine, definizione in cui rientrano gran parte delle strade statali e provinciali italiane. Come se non bastasse, è stata rimossa la sottolineatura della precedente norma, che vincolava la circolazione dei monopattini sulle strade extraurbane soltanto in presenza di una pista ciclabile ed esclusivamente all’interno della stessa.