Marc Marquez non è l'unico problema della Honda. Al di là delle condizioni fisiche dello spagnolo, in casa HRC stanno cercando di migliorare la situazione legata alla modo da affidare ai piloti.
In particolare, c'è da risolvere un problema legato al controllo di trazione, il cui funzionamento è impostato diversamente per i motori V4, rispetto ai 4 cilindri in linea. Il motore più stretto di un V4 riduce l'effetto giroscopico, così il pilota può curvare la moto più facilmente. Un quattro in linea, con il suo albero motore più lungo, è più difficile da deviare dal suo percorso quando il pilota vuole entrare in una curva. Ma una volta che la moto è in curva, l'effetto giroscopico aiuta il pilota a mantenere la sua traiettoria. Questo è uno dei motivi per cui i prototipi MotoGP con 4 cilindri in linea sono più efficienti in curva.
Venendo al sodo, sembra che le impostazioni del controllo elettronico della trazione dell'RC213V non fossero ottimali e superassero i limiti delle impostazioni necessarie per aiutare in curva. E in Indonesia i risultati si sono visti, in negativo.
Perché a Mandalika, l'aderenza della ruota posteriore della RC213V è stata debole e ha creato una potenziale situazione di highside. Per informazioni, chiedere proprio a Marquez...
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