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L’auto più rock di tutte ci lascia,
ma non è giusto: per la Fiat Panda 4×4
è la fine di un’era

  • di Otto De Ambrogi Otto De Ambrogi

16 novembre 2022

L’auto più rock di tutte ci lascia, ma non è giusto: per la Fiat Panda 4×4 è la fine di un’era
Allora ditelo che volete farci piangere. Per la Fiat Panda 4x4 di ultima generazione è arrivato il momento di andare in pensione. Dopo un decennio di onorata carriera sulle strade (e offroad) verrà messa fuori produzione. Una scelta che lascia più di una perplessità quella di Stellantis, visto che nel 2012 ha vinto il premio come miglior Sus dell’anno da parte della testata britannica Top Gear

di Otto De Ambrogi Otto De Ambrogi

È una conferma che in pochi avrebbero voluto avere. Ma Stellantis ha fatto sapere che la produzione della Panda 4x4 andrà in stand-by per qualche tempo. Una decisione che lascia perplessi, con l’inverno ormai inoltrato e con la rassicurazione che potrebbe riprendere nella prossima primavera. Da sempre una delle auto più vendute della Casa torinese, nel tempo è diventata una vettura iconica. Ma l’attuale generazione a trazione integrale presto non verrà più prodotta. Dopo dieci anni di onorato servizio per i clienti Fiat, dobbiamo dire addio alla Panda offroad, seconda versione che sparirà dai listini, dopo aver annunciato l’addio al modello alimentato a metano della stessa auto. Il Pandino 4×4 risale a quasi dieci anni fa, anche se la prima versione è stata lanciata sul mercato nel 1983. Si tratta di un modello davvero speciale, in grado di affrontare percorsi offroad e ostacoli che possono sembrare insormontabili per un’auto della taglia di Fiat Panda. Eppure, la piccola fuoristrada esce dai listini e probabilmente non avrà una vera e propria erede.

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la lunga storia della Fiat Panda

La generazione attuale è più alta da terra rispetto a quelle del passato, la messa a punto di freni, sospensioni, sterzo e cambio è completamente differente per avere ottime performance fuoristrada. Il sistema di trazione integrale della Fiat Panda 4×4 moderna, inoltre, è gestito elettronicamente, oltre a essere dotato di un differenziale autobloccante elettronico chiamato ELD (Electronic Locking Differential). Un sistema moderno, che sulle varianti d’epoca non esisteva, che permette di ripartire la forza motrice tra le ruote dello stesso asse quando iniziano a perdere aderenza. Incredibile che finisca fuori produzione, visto che l’ultima generazione nel 2012 ha vinto il premio come miglior Suv dell’anno da parte della testata britannica Top Gear.

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