Sulle prestazioni: “Secondo me i veicoli elettrici raggiungeranno quelle degli endotermici. C’è sempre il problema dell’autonomia, c’è sempre il problema che non si sa se è vero che inquinano delle auto a combustione (c’è sempre il discorso che l’auto elettrica inizia a inquinare meno dai 100 mila chilometri un poi, e c’è chi dice che è una bufala). Quindi ci sono molti casi in cui c’è molta divisione, ci sono molte informazioni e alla fine non si sa mai qual è quella giusta o quella veritiera. Io penso che la verità stia nel mezzo e che non è una mai una buona cosa scegliere per partito preso una direzione e basta. Anche perché molto spesso è il momentum che spinge alle case a parlare solo di elettrico: se Tesla avesse iniziato 7-8 anni fa a fare macchine a idrogeno secondo me ora saremmo qui a parlare di futuro a idrogeno. Perché quando i grandi capi delle grandi aziende decidono, a quel punto c’è una spinta totale e verticale su quello, ma non è detto che sia la cosa giusta. Se una casa ha puntato sull’elettrico e a metà strada si vira sull’idrogeno, per chi è scelto la strada dell’elettrico è un disastro, e quindi elettrico o niente: secondo me è sbagliato. È molto meglio una situazione in cui eliminiamo le auto endotermiche complete e andiamo verso un ibrido. Io sarei per le muscle car e i seimila di cilindrata, ma mi rendo conto che bisogna trovare dei compromessi. Ma il compromesso non è «abbattiamo tutto quello che brucia qualcosa di fossile e andiamo solo sull’elettrico», perché non abbiamo ancora abbastanza andati che dimostrano che si può andare su quello. Nel 2035 mi immagino una Milano che potrebbe – potrebbe – essere pronta. Poi però uno immagino la nonna Pina in un piccolo comune del centro Italia che deve andare con la macchina elettrica: ma dove cazzo va con l’auto elettrica, dove cazzo la ricarica? L’importante è che il 70-80% della popolazione abbia un ibrido o qualcosa che porti un assottigliamento delle emissioni, anche perché i motori ibridi li vediamo in Formula 1 e non è che facciano schifo, anzi. Prendendo il meglio dell’elettrico e dell’endotermico. Poi ci sarà il 20% di irriducibili del fossile che useranno l’auto a benzina e basta. Questa è una cosa sensata. Una cosa non sensata invece è volere l’elettrico nel 2035, quando nel 2035 le infrastrutture non saranno mai neanche lontanamente pronte a questo passaggio.

Sulle moto: “Le auto le vedo in un certo senso molto più sul pezzo, e quindi riusciranno a portare avanti questa transizione in maniera più lineare, anche perché l’hanno iniziata da molto più tempo. Le moto non le vedo assolutamente preparate e il motociclista di per sé è molto più restio a questo cambio”.

E sulla Formula E: “L’ho provata. È bellissimo, ma come guidare i kart elettrici in centro a Roma. Quando acceleravo sentivo il rumore del pedale che picchiava “sdeng”, e basta. Si può fare molto di più dal punto di vista emozionale e prestazionale e secondo me ci vorrà molto più tempo per l’utilizzo quotidiano di tutti i giorni, perché forse due-tre comuni in Italia saranno pronti nel 2035 per essere completamente elettrificati. Quando si accorgeranno i cari burocrati che è infattibile nel 2035 faranno le varie proroghe e noi ce la gusteremo fino a quando saremo vecchi decrepiti che tanto non ce ne fregherà più un cazzo”.

Qui sotto la puntata completa di BlackList. Salvadori interviene poco dopo il minuto 19.