Il New York Times ha segnalato un aspetto curioso di Tesla che non riguarda solo il settore automobilistico ma anche quelli delle motoslitte, delle imbarcazioni e dei veicoli per il giardinaggio. E alla fine è incredibile come sia la manutenzione delle aree verdi che nel 2021 ha avuto la percentuale di crescita dei tagliaerba elettrici più alta, superando quella dell’automobile. “Le batterie possono rappresentare parte della risposta in futuro, ma non quella completa" ha dichiarato David Foulkes, Ceo di Brunswick, l’azienda che produce motori marini Mercury ed ha recentemente introdotto un prototipo di fuoribordo a batterie con l’ambizione di primeggiare in un mercato ancora di nicchia, ma destinato a certa espansione. "Dobbiamo cambiare il paradigma come ha fatto Tesla" ha poi sintetizzato il Ceo di E1 Rodi Basso riferendosi a un design elettro-centrico per ottimizzare le tecnologie a zero emissioni mentre sul fronte propulsivo, la Flux Marine specializzata nell’adattamento elettrico per moto d'acqua che ha ottenuto 15 milioni di euro di capitali e sta per commercializzare fuoribordo Ev da 70 cavalli.

Anche la California Air Resource Board ha spiegato che i taglia erba con motori a gasolio non hanno gli stessi filtri antinquinamento delle macchine, e per ogni ora di lavoro rilasciano emissioni equivalenti ad un viaggio in auto di quasi 500 chilometri. Così, l’aumento delle quote nel comparto giardinaggio sono motivate anche da una logistica semplice, i mezzi non devono (quasi) mai percorrere lunghe distanze, non c’è ansia d’autonomia e le prese di ricarica sono adiacenti alla zona di lavoro. Più complessa la questione nautica, dove l’effetto frenante dell’acqua sugli scafi, le masse in gioco e le miglia da percorrere nel vuoto mare aperto, le tecnologie Ev sono applicabili solo su piccoli natanti. Passando alla neve, le motoslitte devono invece tenere conto della natura attraversata, ma anche dei fattori distanza e isolamento. L’amministratore delegato di Taiga Samuel Bruneau ha spiegato al New York Times che a causa delle difficoltà nel far funzionare batterie e motori in temperature estreme e terreni accidentati, “nessuno ha occupato lo spazio mentre noi ci hanno visto l’opportunità". Le motoslitte vendute in tutto il mondo nel 2021 sono state 135mila contro le circa 60 milioni di auto, e per i diversi costruttori coinvolti nel segmento, non sarà facile implementare le necessarie economie di scale per una produttività profittevole. Nel frattempo, Tesla in Cina ha dovuto ritirare oltre 100mila veicoli per un problema di ricarica. È la terza volta da aprile. Il richiamo ha interessato 107.293 Model 3 e Model y prodotti in Cina tra il 2021 e il 2022. Tesla aveva già ritirato dal mercato 128mila Veicoli all'inizio di aprile per un guasto dei componenti, poi altri 15mila.