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Tessere sanitarie prive di chip
e mercato dell’auto bloccato:
senza semiconduttori ci avviamo
alla “decrescita infelice”?

  • di Giuseppe Caggiano

30 agosto 2022

Tessere sanitarie prive di chip e mercato dell’auto bloccato: senza semiconduttori ci avviamo alla “decrescita infelice”?
La scarsità di semiconduttori comincia a far sentire i suoi effetti anche oltre il settore automobilistico. Le Carte nazionali dei servizi saranno infatti stampate senza il cuore elettronico che gli permetteva di diventare identità digitali. Intanto nell’automotive le previsioni sono catastrofiche, con quasi 4 milioni di auto che nei prossimi mesi mancheranno all’appello…

di Giuseppe Caggiano

La crisi dei chip rischia di avviare una “decrescita infelice” in molti settori della nostra economia. L’ultimo caso è stato aperto dal decreto del Mef, che ha stabilito come dal 1° giugno le tessere sanitarie possono esser stampate e distribuite ai cittadini anche senza microchip, proprio per mancanza globale di semiconduttori che da mesi l'industria automobilistica conosce. Il microchip è infatti l'elemento che consente alla Tessera Sanitaria (TS) di diventare Carta nazionale dei servizi (TS-CNS) e di risultare utile come "strumento di identificazione in rete" che permette di fruire dei servizi della Pubblica amministrazione. La nuova versione sarà utilizzabile solo come Codice Fiscale e Tessera Europea Assistenza Malattia, perdendo quindi le funzioni utili per l’identificazione, l’autenticazione online e la firma elettronica avanzata, per i rapporti con le Pubbliche amministrazioni. Per continuare a usufruire dei servizi digitali della pubblica amministrazione, il ministero ha stabilito che fino al 31 dicembre 2023 sarà possibile continuare a utilizzare la tessera sanitaria scaduta con microchip.

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La tessera sanitaria senza chip

Ma la carenza di microchip continua a pesare anche nella produzione mondiale di auto. Gli analisti di autoforecastsolutions.com, come riporta il sito specializzato autonews.com, hanno segnalato che nell’ultima settimana i costruttori hanno tagliato ben 59.100 veicoli dai loro piani di produzione. In particolare, sono state le fabbriche in Nord America a subire il ridimensionamento maggiore, con 29.900 auto prodotte in meno. Sono stati invece 21.500 i veicoli in meno prodotti in Asia e 7.700 quelli in Europa. Vista la situazione, le case automobilistiche stanno aspettando l’attivazione di nuove capacità produttive per quanto riguarda i semiconduttori. Ma intanto i veicoli che mancano all’appello nel mondo finora sono 3,1 milioni, numero che a fine anno secondo le stime è destinato a salire quasi fino a quattro.

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