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Motocross: la comparativa sulle nuove MX2 (250 4T) con il tester d'eccezione Andrea Dovizioso

  • di Redazione MOW Redazione MOW

13 gennaio 2021

Motocross: la comparativa sulle nuove MX2 (250 4T) con il tester d'eccezione Andrea Dovizioso
FUORIstrada, la rivista di Motociclismo dedicata all’offroad, ha coinvolto Andrea Dovizioso in una comparativa tra sei delle 250 da cross più interessanti del momento. Il Dovi non se l’è fatto ripetere due volte: ecco vincitori e sconfitti.

di Redazione MOW Redazione MOW

Andrea Dovizioso ha lasciato la MotoGP per dedicarsi al motocross e sembra intenzionato a correre il più possibile già da quest’anno: recentemente ha dichiarato di essere pronto a correre fino a 28 gare tra regionali e nazionali, ed evidentemente l’idea di poter testare la maggior parte delle moto disponibili per la MX2 in un’unica giornata deve averlo ingolosito. I colleghi di Motociclismo FUORIstrada hanno quindi coinvolto il forlivese in una comparativa sulle 250 4T da cross più efficaci per il 2021, sei in tutto: KTM, Honda, GasGas, Kawasaki, Husqvarna e Yamaha.

I tester si sono alternati alla guida delle moto sull’MXE.45 di Covo (BG), mettendo a confronto le moto sotto diversi aspetti. Ciò che colpisce da subito sono le differenze tecniche fra le tre punte della casa austriaca (KTM, Husqvarna e GasGas), così come il carattere delle giapponesi, ognuna diversa dalle altre.

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L’ultimo posto nella classifica finale è occupato dalla Honda, che paga la frizione a filo - troppo dura per i ritmi forsennati di una gara - ed un motore poco potente a bassi regimi. Segue GasGas, vera novità del 2021, che piace ma non entusiasma: a Dovizioso non è a uso agio con la piega del manubrio ed il posteriore è troppo alto per rendere la moto perfettamente bilanciata. Appena fuori dal podio c’è poi la Kawasaki, svelta e reattiva come nessun’altra ma forse non così completa, specialmente quando il motore deve girare ad alti regimi. Terzo gradino del podio, invece, per la Yamaha: l’anteriore più sostenuto e le ottime caratteristiche tecniche (ereditate dalla sorella maggiore) la rendono la preferita di uno dei quattro tester. Ha fatto meglio di lei l’Husqvarna, al secondo posto grazie ad un’ottimo bilanciamento -d’altronde telaio e motore sono quelli della sorella austriaca- mentre paga leggermente un retrotreno un po’ troppo basso per affrontare meglio la pista. Il primo posto, come da tradizione, va ancora una volta a sua maestà KTM. La moto di Mattighoffen si è distinta per un motore sempre a punto ed una ciclistica perfetta per ogni tipo di condizione, ed è stata eletta regina da due dei quattro tester.

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