Negli ultimi mesi, i dispositivi di regolazione dell'altezza sono stati sotto i riflettori della MotoGP. Suzuki e KTM sono state tra le prime fabbriche a criticarle apertamente, e anche Massimo Rivola, amministratore delegato di Aprilia, si è unito a queste critiche. E ancora dopo il Gran Premio di Germania, dove Maverick Viñales ha avuto problemi con il regolatore di altezza che lo hanno costretto ad abbandonare la gara. Cosa che ha infastidito molto Rivola, che prima del ritiro da Vinales aveva visto i suoi due piloti competere, finalmente, per le prime posizioni.
Dopo la gara in Germania, Rivola non ha esitato ad attaccare il dispositivo di regolazione dell'altezza, cosa che sembra solo piacere a Ducati. “Questi dispositivi costano solo denaro. Non aggiungono nulla allo sport e non aggiungono nulla allo spettacolo. Non vogliamo fare lo show della MotoGP con questi dispositivi. Sono molto arrabbiato con questi sistemi, questo problema è fastidioso".
L'amministratore delegato di Aprilia, che, nonostante tutto, considerava il risultato in Germania "abbastanza dignitoso", ha continuato ad attaccare questi dispositivi. Nello specifico, Rivola ha dato il via libera al divieto del dispositivo di regolazione dell'altezza posteriore, già richiesto da altre fabbriche. "Non fa bene al nostro sport. E non ha senso nemmeno per lo sviluppo di moto di serie. Fondamentalmente, è un'idea fantastica, ma farlo meccanicamente non ha senso. Questa è spazzatura. Ma i regolamenti non ci consentono la sospensione elettronica. E anche con quello, preferirei non averlo in MotoGP, perché i nostri sistemi non hanno futuro nelle moto di serie".
Sarà però difficile che questi dispositivi scompaiano dalla MotoGP, almeno a breve. I dispositivi di regolazione dell'altezza posteriori sono, per il momento, omologati fino al 2026. Per metterli al bando, tutte le fabbriche dovrebbero essere d'accordo. E non sembra che Ducati, che ha sviluppato il primo dispositivo, sia molto desiderosa di vietare la loro invenzione. Qualcosa con cui anche Rivola è d'accordo. "A meno che tutte e sei le case costruttrici non accettino il divieto... Ma dubito che la Ducati voglia vietare questo sistema".
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