Si apre in radio disperato l’americano, al limite della sopportazione e con la vista appannata ma, allo stesso tempo, estremamente mortificato per il team. “Se non ce la fai, non vergognarti e torna ai box” gli dice Gaetan Jego, il suo ingegnere, quando lo vede praticamente fermarsi in pista in preda all’indecisione. Esteban Ocon invece si confida ai microfoni del media pen e racconta delle difficoltà incontrate fin dall’inizio, quando intorno al quindicesimo giro si è trovato in una delle situazioni più spiacevoli che possano capitare, vomitando nel proprio casco con gli stessi sintomi che si riscontrano quando si ha la più pesante delle influenze. Lance Stroll, con gli occhi di tutto il team addosso vista la sua condizione a rischio, spinge e dà tutto se stesso per arrivare fino alla bandiera a scacchi, ma quando poi riesce finalmente a scendere dalla sua Aston Martin barcolla, si piega in due e quasi sviene mentre cammina come riesce fino all’ambulanza più vicina. È solo dopo, quando torna in sé, che racconta anche di essere svenuto in macchina.

Raccontare di queste situazioni fa quasi strano, perché si tratta di casi al limite dell’impossibile che, dati i livelli a cui si trova la Formula 1, non ci si aspettano minimamente. E invece, una volta terminato il Gran Premio del Qatar non si parla del terzo mondiale di Verstappen o del doppio podio della McLaren, ma ci si interroga, ancora una volta, sulla sicurezza di questo sport.

Non c’è stato un pilota che non abbia riscontrato difficoltà, che non sia subito corso - per quanto possibile - dal proprio preparatore atletico a fine gara per poi farsi accompagnare al centro medico. Ma ne vale davvero la pena? Mettere a repentaglio la salute dei piloti per non rinunciare a una gara, ignorare team radio disperati per continuare a correre, vedere il sudore e le lacrime una volta sulla linea del traguardo che testimoniano la fine di un’impresa folle. È difficile anche eroicizzare il gesto di Logan Sargeant che, nonostante il suo sedile ancora da confermare e la stagione poco brillante, si è arreso ritirandosi dalla gara perché viene quasi spontaneo capire che era l’unica scelta che potesse fare.

In un’epoca in cui la sicurezza in uno sport come la Formula 1 viene messa al primo posto non dovrebbero esistere dei postumi di gara come questi. L’unica nota di consolazione che fa auspicare a delle scelte più ragionevoli future la troviamo nel calendario del prossimo anno, dove il Qatar accoglie il paddock del pinnacolo del motorsport nel primo weekend di dicembre, con delle temperature teoricamente più vivibili. Ripensando a quello che abbiamo visto si può solo essere grati del fatto che niente sia sfociato in qualcosa di estremamente grave augurandoci che delle situazioni del genere non si presentino mai più.