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Anche i produttori fanno un passo indietro sulle auto elettriche. Il 2035? Obiettivo insostenibile

  • di Riccardo Canaletti Riccardo Canaletti

31 luglio 2023

Anche i produttori fanno un passo indietro sulle auto elettriche. Il 2035? Obiettivo insostenibile
Domanda scarso, costi alti, calo delle vendite. Perché costruire auto elettriche? Le gigafactory stanno facendo un passo indietro e rallenteranno con la produzione di bev nonostante l’UE abbia imposto la conversione del settore entro il 2035

di Riccardo Canaletti Riccardo Canaletti

Mentre in UK il primo ministro Rishi Sunak si dice “dalla parte degli automobilisti” e propone una revisione del progetto dei cosiddetti “quartieri a basso traffico” (ma si dice che stia pensando anche a un dietrofront sul piano per lo stop alle auto endotermiche entro il 2030), l’UE continua sulla sua strada green. Ma si sa, a volte la strada per l’inferno è lastricata di ecologiste. Non lo capiscono i politici, lo capisce il mercato. I prezzi delle bev sono altissimi e molti non possono permettersele. Che siano effettivamente meno inquinati è oggetto di discussione, basti pensare ai “buoni motivi” elencati dal divulgatore scientifico Matt Ridley per comprare un’auto a benzina prima dell’annus horribilis della svolta ambientalista. Un dato abbastanza certo, invece, è quanto emerge dalle vendite di auto ecosostenibili a batteria. È interessante notare come prima di qualunque legge quasi-globale il trend fosse nettamente positivo. Il mercato di auto elettriche è cresciuto negli scorsi anni, passando da 1 milione di vendite nel 2017 a 10 milioni nel 2022 secondo IEA. Tuttavia il 2023 registra una flessione negativa.

La fabbrica Volkswagen a Emden
La fabbrica Volkswagen a Emden

Cosa vuol dire? Meno domanda. Non solo per i prezzi, comunque troppo alti, ma perché le auto elettriche non convincono pienamente. Sicurezza, possibilità di ricarica, autonomia e molto altro. Così, le grandi marche di auto decidono di dare un pizzicotto a mamma Europa, chiedendo scadenza più in là nel tempo. La Volkswagen è stata la prima a scegliere di tagliare per il momento la produzione di bev in Bassa Sassonia, nella fabbrica di Emden, dopo aver constatato che la domanda era più bassa del 30% rispetto alle stime. Si aggiunge poi la Renault che tramite il ceo Luca De Meo si rivolge direttamente ai governi: “L’UE ci ripensi, lo stop alle auto a benzina slitti al 2040. Dopo un anno di inflazione, immagino un periodo deflattivo su energia, logistica e materie prime. Situazione che si può gestire in due modi: o si abbassano i costi e i prezzi o si abbassano i costi e si tengono i prezzi stabili. E credo che noi, ma anche molti dei nostri competitor, opteremo per questa seconda starda. C’è stato un aumento strutturale dei prezzi ed è difficile che ora si possa tornare indietro”.

Luca De Meo
Luca De Meo

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