Potrebbe essere la fine delle auto elettriche, se si prende in considerazione l'impostazione data allo sviluppo di questo tipo di mobilità da parte della Commissione Ue e dai singoli governi: maxi-incentivi all'acquisto, parcheggi gratuiti nelle città, ingressi liberi nelle zone a traffico limitato e sgravi fiscali vari. Si potrebbe andare avanti così nonostante i costi energetici, l’inflazione, la dipendenza asiatica per le materie prime e di un futuro sempre più nebuloso per l'economia? Tuttavia, i costruttori continuano ad annunciare produzioni di auto elettriche, ma ci sono anche dei segnali che impongono un ritorno alla realtà: l'urgenza di intervenire sui buchi di bilancio. Si ipotizza di tassare i veicoli elettrici in base al peso. È stato annunciato che dal 2025 la scure delle tasse si abbatterà pure sulle auto elettriche. In Svizzera, per far fronte a un inverno che si prospetta particolarmente rigido, si è ipotizzato un lockdown per le auto elettriche, con delle eccezioni per il lavoro, le esigenze mediche e la spesa.
In Italia la diffusione dei veicoli elettrici è ancora molto bassa rispetto a Germania, Regno Unito e Francia. Qualcosa però si sta smuovendo. Ad Alessandria la giunta ha comunicato che, a partire dal 2023, per le auto elettriche non varranno più i permessi di transito e sosta nella Ztl, stop anche ai parcheggi gratis. Una beffa per chi ha investito su questo tipo di motorizzazione. Ci saranno più fondi per il trasporto pubblico e la sicurezza viaria. Andrea Taschini, osservatore e manager automotive: “Se alcuni Paesi iniziano a tassare le elettriche come fossero auto a benzina è perché non solo vi è una inaccettabile disparità di trattamento tra cittadini, ma comincia a mancare parte del gettito fiscale. La logica impone che se l'auto a batteria fosse obbligatoria per legge, tutte le accise oggi imposte sui verrebbero trasferite sull'energia elettrica perché i governi non potrebbero permettersi di perdere capitali in introiti. Lo stesso ragionamento vale per i privilegi di accesso alle città e per le ricariche: non si può stare al freddo con le vetture elettriche che, intanto, prelevano illimitatamente kWh".
