Galanti, quali sono le vostre proposte?

“Ci sono delle norme che se messe in piedi e controllate risolverebbero il problema: contratti scritti, certezza dei pagamenti e dei tempi di pagamento, e rispetto dei costi minimi per la sicurezza, che ieri è stato il punto di rottura al tavolo con Confindustria e Governo”.

Quello che ci si chiede però è: tutto questo si tradurrà in effetti sul consumatore? E in che modo? “Solo” aumenti o addirittura potrebbe non arrivare la merce nei supermercati, come qualcuno sostiene?

“Al di là delle manifestazioni che si stanno vedendo in giro il problema è che, se non si trova una soluzione, si potrebbe arrivare al fermo tecnico dei mezzi, nel senso dell’impossibilità di andare avanti. Questo è il rischio per i supermercati e per tutto il resto: in Italia l’85% della merce viaggia su gomma, per cui se i camion si fermano oggi non c’è alternativa per gli approvvigionamenti. Se non si riesce a far sopravvivere gli autotrasportatori dunque il problema è per tutti. Attualmente gli autotrasportatori stanno lavorando in perdita. Quindi a un certo punto o chiudono o falliscono. E a quel punto nei supermercati e nelle farmacie e da tutte le altre parti non arriveranno più le forniture. Io ovviamente spero di no, ma il rischio c’è”.

E i vostri interlocutori come rispondono?

“Al tavolo la Bellanova ha detto che non ha idee su come si possa risolvere la questione gasolio. Siamo messi così. Io non voglio dare colpe a nessuno, però troviamo una soluzione che ci permetta di far arrivare i viveri. Perché è più che un’ipotesi quella che i camion siano costretti a fermarsi non per le manifestazioni, ma perché non ce la si fa più con i costi. Attualmente tra gasolio e altro paghiamo mediamente a 1,20 euro al chilometro e causa concorrenza al committente non possiamo chiedere oltre 0,90-1,10. Vuol dire che è più «conveniente» stare fermi che viaggiare. Una situazione insostenibile. E lo dice un pacifista. I camion è il mezzo che trasporta l’economia: in questi anni non è stata fatta una scelta ponderata sullo scambio gomma-treno per esempio e il risultato sono questi problemi”.

Le proteste sono iniziate. Dove arriveranno?

“Deve arrivare un segnale forte che almeno nelle intenzioni sia risolutivo, sennò questa situazione continuerà, perché questa è una categoria che fa il passaparola e sulla scorta di questa emotività magari ci sarà qualcuno che emulerà da qualche altra parte la protesta. E rischiano di partire situazioni che non siamo in grado di controllare: le manifestazioni che sono in atto sono state messe in piedi in forma autonoma, non c’è alcun «patrocinio». Il motivo della protesta c’è e non può non essere condiviso, il metodo invece personalmente non mi sta bene. Però purtroppo è una guerra tra poveri. Il Governo deve prendere una posizione. Capisco che il momento non è facile, ma una quadra bisogna trovarla, altrimenti si alimentano malcontenti già molto evidenti. E alla fine a pagare è sempre il consumatore finale. Bisogna mettere mano ai problemi, non per spegnere temporaneamente i bollori, ma per trovare una soluzione. Non ci resta che sperare, per non dire «che piangere»”.

Ora c’è l’ulteriore guaio del conflitto russo che potrebbe far arrivare il petrolio a 120-150 dollari al barile, dagli attuali 100 già record dal 2014…

“Sì, anche se c’è da dire che il gasolio costava già troppo quando il petrolio era a 30 dollari al barile: i prezzi alla pompa si alzano subito quando si alza il petrolio, ma – conclude Galanti – non fanno altrettanto quando il petrolio scende, per non parlare poi delle accise che abbiamo in Italia”.