Sì, ok, la SBK perderà il suo campione: quel turco che va forte come un turco di Toprak Razgatlioglu, ma, soprattutto dopo la notizia di Miguel Oliveira in BMW, non è così scontato che il mondiale delle derivate di serie si trasformerà nel 2026 in un monologo di Nicolò Bulega e Ducati. Perché Oliveira, sfighe a parte che ne hanno condizionato la carriera, è uno che va forte veramente e perché BMW, investendo su di lui, ha probabilmente sciolto anche le riserve sulla scelta di restare ancora in Superbike oltre il 2026. Con Danilo Petrucci, attualmente terzo in classifica generale, e proprio Miguel Oliveira, sopra una moto che – soprattutto con Toprak – ha già ampiamente dimostrato di potersela giocare ogni fine settimana con le Panigale.

"Entrare a far parte della famiglia BMW nel Campionato Mondiale Superbike – ha detto Oliveira nel comunicato diffuso questa mattina da BMW - è un passo entusiasmante della mia carriera, in cui vedo un enorme potenziale. Sto entrando a far parte di un progetto che non è solo ambizioso e competitivo, ma che ha anche avuto un impatto significativo sia sul campionato che sull'industria motociclistica. Essere coinvolto in una nuova squadra, lavorare con partner forti e abbracciare un nuovo format di campionato mi dà una motivazione enorme per dare il massimo. Desidero ringraziare sinceramente il direttore tecnico Chris Gonschor, il team principal Shaun Muir e il signor Sven Blusch". Quel Blush che, nello stesso comunicato, si è anche un po’ sbilanciato circa il futuro. “Miguel ha dimostrato in modo impressionante nel corso della sua carriera di essere uno dei piloti più talentuosi e versatili della sua generazione – ha scritto – Ha vinto in tutte e tre le classi del Motomondiale e arriva portando una preziosa esperienza e un alto livello di professionalità al nostro progetto. Insieme a Danilo Petrucci, il suo nuovo compagno di squadra, formano una coppia di piloti forte e competitiva. Si conoscono già bene e questo ci darà l'opportunità di compiere i prossimi passi nel nostro sviluppo e rafforzare ulteriormente le ambizioni di BMW Motorrad Motorsport nel WorldSBK”.

Ambizioni, quelle della casa tedesca, che sono sicuramente comuni a quelle di Honda, rimasta decisamente indietro nel motorsport a due ruote sia tra le derivate di serie che nel Motomondiale. In MotoGP la rivoluzione è già cominciata dopo l’addio dolorosissimo di Marc Marquez, mentre nel WorldSBK è adesso che la musica dovrà cambiare. Ripartendo da due piloti comunque giovani, ma con un gran bel bagaglio di esperienza e, perché no, pure passaporti che fanno gola: Jake Dixon, ormai veterano della Moto2, e Somkiat Chantra, che è reduce da un anno pesante in una MotoGP in cui l’hanno scaraventato troppo presto e per dinamiche legate più al business che allo sport. Il thailandese è in cerca di riscatto e Honda, dopo avergli preferito per la prossima stagione l’argentino Diogo Moreira nel Team LCR della MotoGP, ha deciso di scommettere comunque su di lui offrendogli la sella della CBR ufficiale in Superbike.

"Siamo lieti – dice il direttore generale Taichi Honda nel comunicato diffuso nelle scorse ore in cui viene annunciata la nuova coppia di piloti - di dare il benvenuto a Somkiat Chantra e Jake Dixon come piloti ufficiali del team Honda HRC WorldSBK dal 2026. Chantra, il primo pilota thailandese a vincere in Moto2 e a correre in MotoGP, compie ora un passo fondamentale diventando il primo pilota della sua terra natale a competere a tempo pieno nel WorldSBK. Dixon, plurivincitore della Moto2, ha dimostrato velocità e costanza. Insieme, il loro talento, la loro esperienza e il loro spirito agonistico saranno risorse preziose per rafforzare la nostra posizione nel campionato".