Un passo gara non buono, né sull’asciutto né su bagnato, vista la pista divisa praticamente a metà dal sole. E divise erano anche le decisioni al box, visto che già reduci da un errore di montaggio gomme costatogli ben 5000€ durante le Fp2, cercando di tenere testa all’instabilità del tempo, hanno montato una hard per “tentare” senza tenere conto della possibilità di pioggia nei secondi successivi. La stessa che ha reso impossibile poi a Leclerc mantenere la vettura stabile. In questo modo Ferrari ha perso almeno otto decimi e il numero 16 si è ritrovato doppiato come era già successo nel 2022. Altra pista sfortunata per Leclerc, che però stavolta si è fatto fare compagnia da Sainz, che incastrato lì tra la 12esima e la 15esima, finisce per subire danni al fondo dopo una perdita di controllo che arriva a farlo girare su stesso e a ritirarsi. Il team principal ha ammesso che le condizioni della pista non hanno poi tanto influito sulle prestazioni della squadra, quanto il fatto che vi siano stati errori interni che hanno danneggiato quella possibilità di ottenere un buon risultato. Tuttavia tutto ciò che hanno portato a casa è stato un disastro, pesante non solo per le speranze nel campionato piloti, che sono sempre state più un sogno che un obiettivo tangibile fin ora, ma anche per il campionato costruttori, dove la lotta con McLaren e Mercedes si fa sempre più intensa. Leclerc, che ha perso terreno prezioso nella classifica, si trova ora a -56 punti da Max Verstappen e per ora arrivederci ai sogni di gloria! L' affidabilità e la solidità della Ferrari è stata quindi messa in dubbio, facendo pensare che vi siano crisi più profonde di quanto non venga detto e che il Canada potrebbe essere solo un inizio di un ritorno alle difficoltà del passato, visto che era stato considerato un banco di prova.

Pertanto la strada verso la lotta con Red Bull era ancora tutta da percorrere già prima di questi eventi, come ammesso dallo stesso Vasseur, e i miglioramenti comunque non tarderanno ad arrivare. Maranello non si ferma qui, perché quanto dimostrato a Monaco è ancora riproducibile e la stagione dopotutto è ancora lunga. Bisogna mantenere calma e motivazione pur vedendo le Mclaren avvicinarsi dagli specchietti. “Dobbiamo continuare a prestare attenzione ai dettagli. La cosa peggiore sarebbe immaginare che sia già tutto fatto e che sarà così fino alla fine". Ecco cosa dice il francese a capo della scuderia che guarda a questo episodio canadese come un'esperienza da cui imparare, impegnandosi a portare in pista una squadra più forte quasi ogni weekend. Perché il mondiale è più acceso che mai e dopo aver visto quanto sia possibile che i team si tengano sempre più vicini tra loro, è anche plausibile immaginare che vi sia speranza per tutti.

Le circa trenta configurazioni diverse per l'aerodinamica messe a punto dal Dipartimento motori saranno anche non servite a molto, così come la strategia di utilizzo delle mescole adottata, ma adesso, prima di una possibile epoca Binotto, ci si aspetta che niente di tutto questo accada di nuovo. Lo stesso Charles, dichiaratosi inca**ato per la performance, non riesce a credere a quello che è successo, probabilmente anche terrorizzato dall'idea che la sua monoposto possa iniziare di nuovo a non collaborare. E pur volendo facendo intervenire l'ottimismo, pensando che questo sia solo un brutto ricordo, non si può dimenticare che alla Ferrari manchi un mondiale da quasi 17 anni.

Il Canada potrebbe aver illuminato la strada giusta alla Rossa o averla resa ancora più buia, perché le carenze ci sono e ai Tifosi tremano già le gambe, ma la Spagna sarà un nuovo checkpoint e si è pronti a risolvere quanto prima i problemi che si sono presentati. Perché alla fine la competitività c'è, esiste ed è tangibile e il team può davvero ambire a raggiungere i vertici, ma deve farlo senza sbagliare un colpo d'ora in poi.