Quando la Ducati arrivò in MotoGP, le case giapponesi, allora dominanti, non considerarono il marchio italiano come un vero competitor. Oggi gli stessi vivono il loro crepuscolo mentre sorge l'alba rossa con una Desmosedici che non smette mai di stupire con le novità consentite dal regolamento ma a cui nessuno aveva pensato.
Anche per questo, i rapporti tra Ducati e gli altri team al momento non sono certo esaltanti e ogni nuova trovata di Dall'Igna viene contestata.
"I rapporti con gli altri produttori erano migliorati molto durante la pandemia. All'epoca discutevamo molto insieme durante le riunioni a distanza. Grazie a queste discussioni, abbiamo avuto delle buone idee per il campionato, ma da quando abbiamo iniziato a utilizzare il Front Ride Height Device, è diventato difficile mantenere un buon rapporto all'interno della MSMA", ha svelato Dall'igna a Speedweek.
Gigi Dall'Igna se ne rammarica: "Non posso determinare il regolamento da solo. Posso cercare di capire le regole e fare le cose che sono consentite”.
E man mano che queste innovazioni vengono consentite, c'è un sentimento di ingiustizia che inizia a salire: "Non è giusto che il dispositivo FRHD sia bandito dopo il 2022. Ma quando tutti sono contro di me, io ho le mani legate".
E conclude: "Non posso fare niente, ho dovuto accettare questo cambiamento". Mentre la Ducati non ha mai infranto nessuna regola.
Va notato che da quando il colpo di stato della FRHD è riuscito, chi l'ha fomentato ora porta la spinta sugli alettoni. Ma Carmelo Ezpeleta, boss della Dorna, avrebbe fischiato la fine della pausa ricordando che le normative rimarranno così come sono fino al 2027, come concordato da tutte le case produttrici al momento della loro adozione.
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