image/svg+xml
  • Attualità
    • Politica
    • Esteri
    • Economia
    • Cronaca Nera
  • Lifestyle
    • Car
    • Motorcycle
    • Girls
    • Orologi
    • Turismo
    • Social
    • Food
  • Sport
  • MotoGp
  • Tennis
  • Formula 1
  • Calcio
  • Culture
    • Libri
    • Cinema
    • Documentari
    • Fotografia
    • Musica
    • Netflix
    • Serie tv
    • Televisione
  • Garlasco
  • Cover Story
  • Attualità
    • Attualità
    • Politica
    • Esteri
    • Economia
    • Cronaca Nera
  • Lifestyle
    • Lifestyle
    • Car
    • Motorcycle
    • girls
    • Orologi
    • Turismo
    • social
    • Food
  • Sport
  • motogp
  • tennis
  • Formula 1
  • calcio
  • Culture
    • Culture
    • Libri
    • Cinema
    • Documentari
    • Fotografia
    • Musica
    • Netflix
    • Serie tv
    • Televisione
  • Garlasco
  • Cover Story
  • Topic
Moto.it
Automoto.it
  • Chi siamo
  • Privacy

©2025 CRM S.r.l. P.Iva 11921100159

  1. Home
  2. Sport

Le MotoGP 2021 girano molto più forte dell’anno scorso nonostante il congelamento dello sviluppo

  • di Cosimo Curatola Cosimo Curatola

24 luglio 2021

Le MotoGP 2021 girano molto più forte dell’anno scorso nonostante il congelamento dello sviluppo
Il congelamento dello sviluppo motoristico introdotto da Dorna per una questione di contenimento dei costi durante la pandemia non ha fermato le case, anzi. Grazie ad aerodinamica e nuove soluzioni tecniche, una MotoGP 2021 completa una gara circa 10 secondi più in fretta di una 2020


di Cosimo Curatola Cosimo Curatola

Gli effetti della pandemia hanno colpito duramente il motorsport: tra gran premi annullati e circuiti vuoti, gli sponsor, le case e l’organizzatore hanno dovuto stringere i denti per contenere le perdite. Tra i diversi provvedimenti messi in atto da Dorna c’è stato il congelamento dello sviluppo motoristico, pensato per ridurre le spese dei team. Fatta la legge trovato l’inganno, tutte le case - chi più chi meno - hanno lavorato duramente per sviluppare tutte le altre componenti della moto. In primis aerodinamica e ciclistica, ma non solo.

L’ultima grande rivoluzione - come lo era stato il cambio seamless prima e le carene aerodinamiche poi - è il dispositivo di abbassamento per le moto introdotto da Aprilia e Ducati e poi ripreso dalle altre case: si abbassano forcelle e monoammortizzatore e la moto va più forte in rettilineo. Questo, oltre che a complicare ulteriormente le cose per chi non ha il sistema, come Franco Morbidelli o entrambi i piloti Suzuki, ha portato ad un aumento delle velocità massime (a cominciare dal record di Johann Zarco, a 362,4 Km/h in fondo al rettilineo di Losail) e di migliori tempi sul giro.

Visualizza questo post su Instagram

Un post condiviso da MotoGP™ (@motogp)

Nel 2020 Fabio Quartararo ha vinto a Jerez in 41’22.666, mentre quest’anno Jack Miller ha impiegato 17 secondi in meno nonostante il numero di giri fosse lo stesso. Le condizioni della pista giocano sempre un ruolo importante, così come l’andamento della gara, ma la cosa si è ripetuta anche in altri circuiti come il Montmelò. Al GP di Catalunya infatti, Miguel Oliveira (40’21.749) è stato più veloce di 12 secondi rispetto a Quartararo nel 2020, che ha chiuso la gara in 40’33.176. A riprova del fatto che non si tratta soltanto delle condizioni del tracciato, le classi Moto2 e Moto3 hanno fatto registrare divari molto più ristretti tra un anno e l’altro.

Moto più veloci sono più impegnative, tanto che la sindrome compartimentale è un tema sempre più ricorrente, ma non solo. I circuiti, più larghi per via delle zone di “verde” che permettono di sfruttare maggiormente la pista, hanno vie di fuga sempre meno adatte, rendendo le cadute più pericolose. Lo dicono i piloti, da Valentino Rossi a Marc Marquez: le moto vanno troppo forte.

Visualizza questo post su Instagram

Un post condiviso da MotoGP™ (@motogp)

Le opzioni sono due, farle andare più piano o allargare le vie di fuga. Anche entrambe. Dorna, MSMA e IRTA stanno valutando se ridurre di un paio di litri (adesso sono 22) il carico di benzina, in modo da costringere i motori a girare più in basso, ma chiaramente le logiche dello spettacolo ne uscirebbero danneggiate. Basti pensare alla Formula 1, in cui buona parte dei record sono stati ottenuti prima dell’introduzione dell’ibrido. Altra soluzione potrebbe essere quella di alleggerire le moto, riducendole in potenza ma migliorando la velocità in curva. Che, va detto, con le ultime specifiche Michelin è aumentata a dismisura.

More

Dani Pedrosa: “Sono stato lontano per molto tempo, voglio divertirmi e spero che i fan apprezzeranno"

di Redazione MOW Redazione MOW

MotoGP

Dani Pedrosa: “Sono stato lontano per molto tempo, voglio divertirmi e spero che i fan apprezzeranno"

Diavolerie Ducati: il mistero del serbatoio della Desmosedici di Michele Pirro nei test di Misano

MotoGP

Diavolerie Ducati:  il mistero del serbatoio della Desmosedici di Michele Pirro nei test di Misano

Cosa ci fanno capire le quote dei bookmaker sul ritiro di Rossi? Tante cose…

di Matteo Cassol Matteo Cassol

Motogp (e scommesse)

Cosa ci fanno capire le quote dei bookmaker sul ritiro di Rossi? Tante cose…

Tag

  • MotoGP
  • MotoGP 2021
  • Dorna

Top Stories

  • Pilato e Tarantino accusate di furto a Singapore? Parla Rosolino: “Non è una cosa di cui andare fieri, ma le nuotatrici…”. E mette in guardia Sinner su Hasanovic: “L’amore non fa bene...”

    di Giulia Sorrentino

    Pilato e Tarantino accusate di furto a Singapore? Parla Rosolino: “Non è una cosa di cui andare fieri, ma le nuotatrici…”. E mette in guardia Sinner su Hasanovic: “L’amore non fa bene...”
  • Le perle di Gabarrini che vi siete persi: "Bagnaia è permaloso, una volta mi fece proprio inca**are. In Honda ero malvisto dagli uomini di Marquez per via di Stoner, Lorenzo non sapeva usare il freno posteriore, ma poi...”

    di Tommaso Maresca

    Le perle di Gabarrini che vi siete persi: "Bagnaia è permaloso, una volta mi fece proprio inca**are. In Honda ero malvisto dagli uomini di Marquez per via di Stoner, Lorenzo non sapeva usare il freno posteriore, ma poi...”
  • Ritrovarsi dove si è rischiato di perdersi: Ducati, Dall’Igna, Bagnaia, il GP di Barcellona e il setting tra uomini che serve di brutto

    di Emanuele Pieroni

    Ritrovarsi dove si è rischiato di perdersi: Ducati, Dall’Igna, Bagnaia, il GP di Barcellona e il setting tra uomini che serve di brutto
  • Valentino Rossi giornalista, Cesare Cremonini in bagarre, Pecco Bagnaia felice: il Trofeo Walter Distillati 2025 è stato un inno alla “sburonaggine” di chi sa cazzeggiare seriamente. Ecco com’è andata

    di Tommaso Maresca

    Valentino Rossi giornalista, Cesare Cremonini in bagarre, Pecco Bagnaia felice: il Trofeo Walter Distillati 2025 è stato un inno alla “sburonaggine” di chi sa cazzeggiare seriamente. Ecco com’è andata
  • Jannik Sinner e l’amore con Laila Hasanovic, ma la stabilità di coppia serve davvero a uno sportivo? Lo psicologo Merigo: “Ecco perché fortifica”. E contro Bublik...

    di Matteo Merigo

    Jannik Sinner e l’amore con Laila Hasanovic, ma la stabilità di coppia serve davvero a uno sportivo? Lo psicologo Merigo: “Ecco perché fortifica”. E contro Bublik...
  • Gigi Dall’Igna ha già trovato il futuro oltre Marc Marquez? Forse, ma il punto è un altro e racconta bene perché Ducati domina in MotoGP

    di Cosimo Curatola

    Gigi Dall’Igna ha già trovato il futuro oltre Marc Marquez? Forse, ma il punto è un altro e racconta bene perché Ducati domina in MotoGP

di Cosimo Curatola Cosimo Curatola

Se sei arrivato fin qui
seguici su

  • Facebook
  • Twitter
  • Instagram
  • Newsletter
  • Instagram
  • Se hai critiche suggerimenti lamentele da fare scrivi al direttore [email protected]

Next

Marc Marquez guida una Honda CBR 600RR come fosse una pitbike del noleggio [VIDEO]

di Redazione MOW

Marc Marquez guida una Honda CBR 600RR come fosse una pitbike del noleggio [VIDEO]
Next Next

Marc Marquez guida una Honda CBR 600RR come fosse una pitbike...

  • Attualità
  • Lifestyle
  • Formula 1
  • MotoGP
  • Sport
  • Culture
  • Tech
  • Fashion

©2025 CRM S.r.l. P.Iva 11921100159 - Reg. Trib. di Milano n.89 in data 20/04/2021

  • Privacy