Un risultato che serviva, perché le ultime settimane della Scuderia sono state tutt’altro che semplici da affrontare, tra rumours e addii annunciati. Dà morale e dà fiducia, ma non si può non considerare anche il distacco da spavento che sia Leclerc che Hamilton pagano da Norris: più di mezzo secondo il monegasco, sei decimi l’inglese. Al Red Bull Ring Lando e la McLaren hanno fatto la differenza, ma a sentire i due piloti non è tutto negativo, anzi. “È positivo essere in prima fila, perché era da un po’ che mancavamo davanti e oggi ce l’abbiamo fatta, sono molto contento. Il gap però è grandissimo: Lando ha fatto il suo, però credo che tra le due macchine ci siano quattro decimi circa. Ma sul passo non siamo male” ha commentato Charles a Sky, sorridendo. E sul peso del nuovo fondo sul risultato conquistato ha aggiunto: “Se togliessimo Lando tutti i gap sono molto vicini e sicuramente ci ha aiutato. La squadra ha fatto un grande lavoro, ma la strada è ancora lunga e dobbiamo continuare a spingere. La seconda posizione fa bene, anche se a me piace solo la prima”. È chiaro, in vista di una gara in cui lottare con la McLaren sarà sì difficile, visto che la MCL39 sembra essere di un altro pianeta, ma non impossibile: “Ci credo. Il gap oggi è tanto, ma dobbiamo metterli sotto pressione e spingerli a fare un errore”.

Fare bene sembra davvero possibile e a confermarlo è poi Lewis Hamilton, che per una volta abbandona l’aria cupa che lo ha accompagnato tante volte in questa stagione, nonostante cerchi, quasi in tutti i modi, di non alzare le aspettative: “Non voglio parlare ma cercare di fare il lavoro domani. Penso che se riusciremo a fare tanti bei punti con Charles potremo tornare in seconda posizione nel Mondiale. Quello sarebbe un bel risultato” ha spiegato a Sky, soffermandosi poi anche su quanto fatto in qualifica: “Penso di aver fatto un gran bel giro, ma purtroppo ho avuto un sovrasterzo in Curva-6 altrimenti avrei potuto portare a casa il secondo posto”. E proprio come Leclerc anche Sir Lewis ha elogiato il lavoro della squadra, tra aggiornamenti e un’esecuzione perfetta: “Voglio ringraziare tutti a Maranello per aver costruito questo fondo, lo abbiamo voluto per tanto tempo e sicuramente oggi ci ha aiutati. A livello operativo abbiamo fatto un lavoro fantastico scegliendo le tempistiche giuste, mentre io sono stato calmo, abbiamo fatto un buon lavoro in termini di assetto e sono molto felice della macchina. Siamo passati in Q3 senza sfruttare un set di soft in più, cosa che non mi era mai successa durante l’anno e che mi ha dato grande spinta. Adesso dobbiamo cercare di ottimizzare tutto per essere più vicini, ma nulla è impossibile”.

Una prima e seconda fila su cui, a conti fatti, ha pesato davvero tutto, dagli aggiornamenti all’esecuzione senza alcuna sbavatura. E su quest’ultimo aspetto è stato chiaro anche Frederic Vasseur, dopo che in Canada aveva ripetuto, quasi fino allo sfinimento, che a pesare sul risultato negativo fossero stati i troppi errori commessi: “È stata una buona giornata, iniziata con un buon passo nelle FP3 e proseguita poi con una buona sessione in Qualifica. Gli aggiornamenti hanno dato dei frutti oggi, ma la differenza l’ha fatta l’esecuzione” ha chiarito il team principal della Scuderia a Sky, soffermandosi soprattutto sulla gestione delle gomme. “Siamo riusciti ad arrivare con due treni di gomme soft nuovi in Q3 perché sin dal Q1 l’esecuzione della qualifica è stata molto buona, così anziché ritrovarci come sempre a inseguire e a dover montare treni di gomme nuove abbiamo potuto gestire meglio tutta la sessione. Dividere le due McLaren non è male”.

La miglior qualifica stagionale per lanciare un segnale, capace di andare oltre un distacco pesantissimo: è arrivata una prima reazione, che non può che rappresentare un punto di partenza. C’è tanto da lavorare e nella squadra ne sono consapevoli, ma per una volta la sensazione è che, nonostante tutto, si possa accennare un sorriso. E chissà che domani a lottare per il podio non possano essere entrambi, perché ormai è risaputo: questa SF-25 sul giro secco fatica, e tanto, ma sul passo la storia è ben diversa.