Se in Thailandia il 63 aveva indicato il posteriore Michelin come principale fonte dei suoi guai ("voglio capire cos'è successo", disse a Gigi Dall'Igna dopo la gara), questa volta è stato lo stesso Direttore Generale di Ducati Corse a intuire dalle immagini televisive che Pecco avesse problemi con lo pneumatico anteriore. Ma Bagnaia, ai microfoni di Sky, ha preferito sorvolare, concentrandosi piuttosto su alcune sue lacune: "Accenno anch'io all'anteriore, ma dico che oggi ho semplicemente faticato ad avere un passo che mi permettesse di provare a lottare almeno per il terzo posto. Sono partito bene, mi sono messo subito davanti, ma dopo qualche giro ho iniziato ad avere difficoltà a far funzionare la gomma dietro. Non sono stato bravo a gestirla probabilmente, non che sia andato tanto più piano dei primi, ma quel decimo o decimo e mezzo al giro che alla fine sommati hanno creato il distacco di cinque secondi sul traguardo. Nonostante abbia provato alla fine ad avvicinarmi a Franco, non sono mai riuscito davvero ad agganciarlo. Lui è stato bravo, ha spinto molto con la soft ma alla fine è stato costante. C'è da lavorare, bisogna capire un po' di cose, non ho il feeling dello scorso anno e dobbiamo tornare ad averlo".

Analisi della gara archiviata, Pecco chiarisce un paio di aspetti importanti. È possibile che questo avvio al di sotto delle aspettative abbia innescato una spirale negativa che condiziona Bagnaia nel momento in cui abbassa la visiera? Risposta secca: "Io faccio il massimo ogni volta che entro in pista, faccio quello che posso. Il mio massimo oggi era fare quarto. Appena riuscirò a tornare ad avere il mio feeling solito, lotterò per il primo posto, che è la posizione che mi spetta. Non sono un pilota da quarto posto e neanche da terzo. È vero che questa non è una pista congeniale, ma di solito - anche se una pista non è congeniale - non finisco quarto. Quindi c'è da fare un altro step".

È il momento più difficile da quando si trova in Ducati ufficiale? Domanda interessante, risposta altrettanto densa: "Direi che l'inizio dell'anno scorso è stato più complicato. Avevamo preso una strada completamente sbagliata, che poi avevamo rimesso in bolla a Jerez. Vero che avevo vinto in Qatar, ma perché Lusail mi viene particolarmente bene, ma poi feci zero a Portimao e quinto ad Austin. Diciamo che l'anno scorso è stato l'inizio peggiore, però al momento sono già a 31 punti dalla vetta. Bisogna dare uno scriccotto a questa situazione, perché anche se le piste dopo Austin saranno più favorevoli a me, recuperare tanti punti ad un pilota come Marquez che non fa errori è difficile".

Alle frasi sulla classifica e su Marquez vanno attribuiti segnali positivi. Pecco non fa il disinteressato, non fa quello che siccome è in difficoltà deve guardare esclusivamente al proprio orto e dimenticarsi delle eventuali distrazioni provenienti dagli altri. La classifica la studia eccome, mezz'ora dopo la fine della gara sa già quanti punti lo distanziano da Marc. L'obiettivo è il Mondiale, due weekend di gara leggermente opachi non gliel'hanno fatto dimenticare. Usa il termine scriccotto, che in pilotese può significare diverse cose: strappare, scuotere una situazione che altrimenti rischierebbe di cicatrizzarsi, darsi un pizzicotto e forzare se stessi per ottenere una reazione nervosa. Ad Austin, tra due settimane, Pecco Bagnaia difficilmente si presenterà con la mentalità "o tutto o niente" che Valentino Rossi adoperò a Laguna Seca 2008 per interrompere il filotto di vittorie di Casey Stoner: siamo ancora all'alba del campionato, troppo presto per rischiare così tanto. Ma mai dire mai.