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Pecco Bagnaia dice no alla Ducati elettrica, ma Bastianini e Marini non vedono l’ora di provarla

  • di Redazione MOW Redazione MOW

5 gennaio 2022

Pecco Bagnaia dice no alla Ducati elettrica, ma Bastianini e Marini non vedono l’ora di provarla
Dal prossimo anno Borgo Panigale prenderà il controllo del campionato MotoE, un monomarca basato sulla nuova Ducati V21L già portata in pista da Michele Pirro. Pecco Bagnaia non è interessato a guidarla, Bastianini e Marini invece si

di Redazione MOW Redazione MOW

Dal 2023 Ducati sarà fornitore unico per la MotoE: se il mondo va verso l’elettrico, sviluppare una moto silenziosa adatta ai piloti è tutt’altro che una mossa azzardata. La Ducati V21L, questo il nome del prototipo portato in pista da Michele Pirro, sembra già un agglomerato di tecnologia e velocità con più potenzialità di quanto un normale appassionato potrebbe accorgersi. Con l’ufficialità della notizia ovviamente, le domande ai piloti Ducati non sono mancate: Pecco Bagnaia ha detto di essere contento di intravedere un cambiamento e che Ducati sa bene come si costruisce una moto, motivo per cui è impaziente di vederne lo sviluppo. Ha anche aggiunto, però: “Non so se voglio provarla”. Come a dire che per lui le moto sono un’altra cosa, e quella cosa è fatta di rumori e profumo di benzina. Al contrario, sia Luca Marini che Enea Bastianini (al tempo compagni di squadra) si sono detti entusiasti della moto e di non vedere l’ora di provarla: "Sono rimasto sorpreso quando l'ho scoperto - le parole di Enea - non so se ci sarà una e-bike Desmo, ma immagino che avrà molta potenza. Se sarà possibile vorrei guidarla”. Stesso discorso per Luca: "Anch'io sono rimasto sorpreso, è un'ottima notizia. Non so se le moto elettriche siano il futuro ma sarebbe possibile. Io comunque voglio essere preparato, è una grande opportunità. Ho già un'auto elettrica e si guida molto bene”.

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Attualmente, il principale limite della moto elettrica è il peso: mentre a parità di prestazioni un motore risulta più compatto rispetto a uno endotermico, la batteria è decisamente più ingombrante e pesante di un normale serbatoio, il che rende estremamente più difficile la frenata e meno incisiva l'accelerazione. Nelle quattro ruote il problema si è risolto aumentando la potenza, tuttavia con le moto non è una strada percorribile in quanto i chili in più non verrebbero eliminati. Se Ducati dovesse riuscire ad aggirare il problema però, magari intervenendo proprio sulle batterie, le premesse per un buon campionato sarebbero tutte.

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