Piace, non piace. Tifo o non tifo. 2015 o non 2015, il 93 è stato capace di far sembrare facile qualcosa che, invece, facile potrebbe proprio non essere stato. E’ stato il suo dominio e non il dominio della Ducati. A dirlo, adesso, sono anche due piloti che quest’anno, per problemi differenti, hanno dovuto assistere ai trionfi del 93 da lontano, ma comunque da un punto d’osservazione privilegiato: Enea Bastianini e Luca Marini. Due che, tra l’altro, conoscono bene la Desmosedici. Enea Bastianini perché l’ha guidata fino alla fine della scorsa stagione, stando dentro anche alle dinamiche della squadra ufficiale, visto che il posto preso da Marc Marquez è stato esattamente quello che lui ha dovuto lasciare.

“Ho l’impressione – ha detto Bastianini – che la Desmosedici GP25 possa essere un po’ difficile come moto. Almeno questo è ciò che sembra da fuori, a giudicare dalla mancanza di costanza dei piloti che la usano, fatta eccezione per Marc Marquez. Al contrario, la 2024, quella che ho guidato l'anno scorso, era più costante ed efficace. Credo che Marc abbia mascherato i problemi con il suo talento. Sono convinto, comunque che la Ducati rimanga il punto di riferimento, ma a poco a poco il loro vantaggio si è affievolito”.

Chi sembra pensarla esattamente alla stessa maniera, riconoscendo quindi – pur senza dirlo – che la differenza l’ha fatta proprio Marc Marquez, è Luca Marini. E’ un altro di quei piloti particolarmente analitici e le sue parole dopo Portimao non lasciano spazio a troppe interpretazioni. “Su circuiti dove l’aerodinamica conta di più – ha spiegato il pilota della Honda – l’Aprilia è la moto che fa di gran lunga la differenza”. Sia intenso, non è un togliere meriti a Marco Bezzecchi e all’impresa che l’italiano ha fatto in portogallo, ma è un guardare con occhio scientifico la storia di una stagione per trarne le dovute conclusioni.

"In questa stagione – ha concluso Marini - Aprilia avrebbe potuto vincere ogni gara. In Indonesia, Marco Bezzecchi ha mancato l'obiettivo solo per un errore. Nelle curve veloci, ormai, l'Aprilia è la moto da battere e tutti gli altri costruttori hanno molto lavoro da fare in termini di aerodinamica”. E’ chiaro che Marini ha parlato da pilota Honda, ma è altrettanto chiaro che quel “tutti i costruttori” comprende anche Ducati. A Borgo Panigale lo sanno e forse sapevano che Aprilia e gli altri sarebbero arrivati già da tempo: è per questo che s’è scelto di stravolgere anche i piani fin lì portati avanti per assicurarsi l’arrivo del più forte. O, comunque, dell’unico capace di fare ancora davvero la differenza perché ultimo figlio di quella generazione di piloti che sapevano adattarsi e andare forte con tutto.