C’è chi dice che in futuro si correrà con le naked o addirittura con le endurone turistiche e chi – e questa sembra vera veramente – sostiene che Discovery Channel comprerà tutto il baraccone per creare una mezza accozzaglia insieme ai campionati di Endurance. Ma i 75000 di Misano dovrebbero bastare a spiegare che in verità non c’è proprio un ca*zo da inventarsi. Perché la formula funziona e perché in Superbike ci sono storie rare come il tartufo buono, ma alla portata come le patate. Al contrario di quanto accade in MotoGP, dove le storie non è che mancano, ma quasi mai si possono davvero raccontare o ascoltare dalla viva voce dei protagonisti. Il problema, però, è che nessuno ha chiesto davvero a ognuno di quei 75000 la ragione per cui fossero lì.

C’abbiamo provato noi, non con tutti, ma con alcuni e a campione. E la risposta che hanno dato tutti è, in estrema sintesi, che sarà pure tutto più lento e opacizzato, ma è anche tutto meno distante. A Misano l’hanno ricordato anche i piloti stessi, da Toprak che guida come Dio e le vince tutte in faccia a Ducati e Yamaha, passando per Danilo Petrucci che si porta a casa tre gare a suon di “faccio un altro giro e poi mi ritiro” e finendo con un Andrea Iannone che sorride a tutti, ha una parola per tutti e che, appena messa la tuta gialla bianca e nera si trasforma in una sorta di supereroe della simpatia (sì signori miei: il pilota Andrea Iannone è simpatico, ndr). Per non metterci sopra, poi, le storie di rinascita come quella di Nicolò Bulega o quelle di declino come Jonny Rea o, ancora, quelle di uno che ha vinto tutto e si ritrova sulla croce perché troppo piccolo, quasi bullizzato e “costretto” a pesare come gli altri. Tutta gente che nel paddock della Superbike incontri in ciabatte a fare su e giù (e se è mattino presto pure in accappatoio a uscire dagli stessi bagni che usano tutti gli altri), confondendotela con quella che sta lì a caccia di selfie. Senza scooter elettrici super adesivati per fuggire via da chiunque provi a fermarli e, soprattutto, consapevoli di giocare un altro campionato. Che non è una SerieB, sia inteso. E’ semplicemente un campionato e un ambiente per gente più normale. Tanto che nel paddock possono entrarci tutti, pagando un biglietto che non costa una fortuna e abbinandolo, magari, a un posto nel prato o in tribuna. Insomma, senza pass da privilegiati che possono accedere al mondo riservato ai pochi, mentre i comuni mortali stanno fuori.

Ecco, umana normalità e umani prezzi. E’ davvero tutto quello che ci sarebbe da inventarsi, senza stare a pensare a robe troppo esotiche e senza mettere insieme discipline che insieme non possono stare. I 75000 di Misano hanno, di fatto, indicato la strada insieme ai piloti stessi: chiedendo normalità e dimostrando di apprezzarla. E, se andiamo a stringere, ciò che manca davvero sono solo le moto normali, perché le moto con cui si corre adesso in Superbike saranno pure “derivate”, ma “di serie” hanno poco o niente. Invece la richiesta degli appassionati veri sembra essere una sola: dare moto normali a questi ragazzi che sono un po’ più speciali del normale e dare prezzi normali a questi appassionati che sono un po’ più speciali del normale. Le stesse identiche supersportive che andiamo a comprare a rate e a suon di sacrifici, ma senza specchietti e targa. E basta. Significherebbe anche abbattere i costi per marchi e team. E il clamore (noi che, come tutti i giornali online, viviamo di riscontri delle visite fatte nel sappiamo qualcosa) che hanno fatto, ad esempio, le notizie sui tempi fatti da Bagnaia con la Panigale normale proprio a Misano o da Oliveira, sempre a Misano, con l’Aprilia RS660 Estrema (ma normale) dimostrano che il vero spettacolo che la gente si aspetta è uno solo: capire (e godere) - con un riscontro oggettivo e non falsato dall’evoluzione dei mezzi mandati in pista - quanto ca*zo di manico hanno persino quelli che consideriamo normali. O che abbiamo considerato di SerieB.