Alzi la mano chi non ha ancora sentito parlare di porpoising quest'anno. Ormai sono pochissimi. Il problema con cui hanno fatto tutti i conti (in particolare le Mercedes di Hamilton e Russell) fin dai primi test continua a far discutere.
La FIA si sta muovendo per arginare i sobbalzi eccessivi, visto che può intervenire sul regolamento senza dover chiedere la consueta maggioranza qualificata (almeno 7 team) per modificare le norme a stagione in corso.
In particolare, la Federazione ha deciso di essere più stringente sull’argomento, andando ad annunciare soluzioni per l’irrigidimento del fondo piatto e maggiore attenzione sul controllo della sua usura.
Ora però il dibattito è aperto, con due fazioni: da una parte Red Bull e Ferrari (che si stanno giocando il mondiale ma sono unite in questa battaglia) e dall’altra la Mercedes, che spingeva per l’introduzione della famosa regola TD039 sulla metrica di misurazione dell’oscillazione verticale il prima possibile.
Secondo il Corriere dello Sport, oltre alla Mercedes, anche i clienti McLaren e Aston Martin, e la Renault si sono schierati da quella parte.
Ciò vuol dire che la maggioranza dei team avrebbe spinto per non introdurre la TD039 già in questa stagione, ma il 60% dei potenziale voti non ha avuto alcun peso di fronte alla questione di sicurezza posta dalla FIA.
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