La vera notizia al termine del gran premio è che l’harakiri non c’è stato, così come non si è vista in pista nemmeno la Safety Car, un colpo di scena inimmaginabile, visti i precedenti di Marina Bay, che solo un anno come il 2024 ci poteva regalare. Un’impresa però, se così la si vuol definire, c’è stata e porta la firma del muretto Ferrari e di Charles Leclerc: il monegasco è scattato bene, ma la vera differenza nella sua gara l’ha decretata la strategia adottata, in quanto Charles si è ritrovato dapprima a dover sacrificare la parte finale del primo stint, per poi costruirsi un finale di gara arrembante grazie a una gomma decisamente più fresca rispetto a quella dei suoi avversari. La Ferrari ha dunque scommesso su una strategia aggressiva e come a Monza ne è uscita vincitrice: un esito non scontato, ma che ha sortito poi i suoi effetti quando, rientrato in pista con gomma hard, Leclerc era decisamente più veloce rispetto ai suoi avversari, un ritmo che lo ha messo al sicuro anche dalla possibilità di non riuscire a liberarsi subito delle vetture più lente e finire nella tanto temuta aria sporca, che in molteplici occasioni quest’anno ha compromesso le prestazioni dei piloti.

Una scommessa che testimonia il netto cambio di mentalità voluto in prima persona dal team principal della scuderia, ritenuto uno step cruciale per poter lottare al vertice e che ha portato a maggiore convinzione e fermezza nel prendere le decisioni. Uno stacco col recente passato, caratterizzato per lo più da un approccio conservativo da un punto di vista strategico. Così, al termine del GP Leclerc è quinto, peraltro ad una manciata di decimi dalla quarta posizione di George Russell, a testimonianza del fatto che, con una gestione migliore del weekend, perlomeno un posto sul podio sarebbe stato ampiamente alla portata. “Venerdì eravamo in una forma migliore rispetto alla quinta e settima posizione ottenute oggi – ha commentato a caldo Frederic Vasseur – quindi significa che abbiamo lasciato qualcosa per strada durante il fine settimana. Quando inizi la gara a Singapore in nona e decima posizione sai che è stato sbagliato qualcosa, ed il risultato del fine settimana non è quello previsto”. “Detto questo – ha proseguito Vasseur – il lavoro fatto in gara è stato buono, il ritmo è stato competitivo. Charles ha avuto un buon avvio, Carlos un po' meno ma poi con la giusta gestione della corsa sono risaliti entrambi”. Troppi errori, soprattutto per un team che vuole ancora dire la propria nella lotta alla conquista del titolo costruttori, dal momento che quello piloti, a patto di grandi stravolgimenti, è ormai una lotta a due tra Max Verstappen e Lando Norris. I jolly a disposizione sono ormai terminati e d’ora in poi sarà cruciale massimizzare il risultato di gara in gara, altrimenti le possibilità di riportarsi in piena lotta saranno azzerate.