“L'anno scorso stavamo lottando per il podio e ora siamo persi – ha detto Fabio Quartararo al termine delle qualifiche del GP della Comunità Valenciana – A volte penso che la moto dello scorso anno sia migliore. Non riusciamo a crescere e spero davvero che nella prossima stagione le cose possano cambiare. Yamaha ha bisogno di fare tanti test, di girare molto, per trovare una quadra che in questa stagione non abbiamo mai trovato”. Parole, quelle del francese, che hanno il sapore della delusione per come si sono messe le cose in questo 2020 e che, ormai, ricalcano quelle dette, ridette e ripetute da Maverick Vinales. Lo spagnolo fino a qualche tempo fa poteva sembrare un pilota in crisi di identità che cercava fuori da se stesso le giustificazioni di un fallimento. Ma ora i concetti che esprime ormai da mesi sono supportati anche dai colleghi, pur con qualche distinzione e viene un dubbio: e se Vinales avesse avuto ragione fin dall’inizio? Perché a Sepang, durante i test, Vinales aveva detto senza mezzi termini: “Non ci siamo, questa 2020 è peggiore della 2019”, riferendosi, ovviamente, alla M1. Una considerazione tornata attuale ieri, quando lo spagnolo lo ha ricordato a chi lo stava intervistando.

Una considerazione resa ancora più legittima pochi minuti dopo dalle parole di Valentino Rossi, che è stato molto diretto e anche piuttosto duro nei confronti del modus operandi del marchio di Iwata: “Il problema è che la scorsa stagione è stata difficile anche per la Yamaha e dobbiamo migliorare la moto in alcune zone – ha detto il dottore -  La prima volta che ho provato la moto, ho notato che le sensazioni erano molto simili all’anno prima. Per me il problema non è che la nuova moto sia peggiore della vecchia, ma che in realtà non c’è abbastanza differenza, quindi non abbiamo fatto un grande passo. A volte ho l’impressione di non essere ascoltato, eppure credo di avere l’esperienza, la sensibilità di guida e il modo di lavorare che servono all’interno di un team per crescere. Gli altri ormai hanno squadre anche europee di ingegneri, una organizzazione che in Yamaha invece è rimasta uguale da anni”.

Insomma, a sentire i piloti, almeno tre su quattro, è come se in Yamaha non si riuscisse a sganciarsi da una presunzione di superiorità che immobilizza. Non c’è la capacità di adeguarsi alle variabili, di modificarsi in base ai problemi, di adattarsi alle condizioni. Cosa che, invece, agli altri riesce piuttosto bene se si guardano i risultati in termini di crescita e non solo di classifica. Suzuki e Ktm sono un esempio; anche Honda è migliorata e la stessa Ducati ci ha in qualche modo messo una toppa; Yamaha, invece, è ferma. Con il risultato che l’unico che non si lamenta è chi è messo nelle condizioni di lavorare da solo, perché in sella ad una moto che è quella dell’anno passato. Il riferimento, è chiaro, è a Franco Morbidelli, che ieri ha ammesso di on essere particolarmente convinto di volere la stessa moto degli altri: “Fino a qualche tempo fa l’idea di non poter godere della moto ufficiale il prossimo anno mi generava sofferenza, ora non lo so se alla fine sarà meglio così. Con Ramon Forcada stiamo facendo un gran lavoro”. Che, tradotto dal politicamente corretto al cinicamente corretto, potrebbe significare una cosa sola: gli ingegneri giapponesi non ci stanno sopra e possiamo fare quello che vogliamo, apportando anche modifiche che con la moto ufficiale non ci sarebbero consentite.

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