Non è la prima volta che ha a che fare con la Supra, ma “la nuova versione che sto recensendo oggi è la Gr. Che è l'abbreviazione, credo, di Grrrr. Quando una Toyota ha la scritta Gr sul retro, gli appassionati di motori ci fanno caso”. Quindi com’è? Intanto grandi aspettative, nonostante si ripeta lo stesso problema incontrato cinque anni prima con la Supra (e basta): “Come entrare. Cinque anni fa, quando ho provato la vecchia macchina, è stata una lotta, ma oggi sono notevolmente più grasso, quindi è stato quasi impossibile. Il problema è la portiera, che è semplicemente troppo piccola. È come entrare in una cassetta della posta, ma se ci riesci, in realtà c'è parecchio spazio”. A differenza del vecchio modello, la casa giapponese punta sull’Europa piuttosto che sugli Usa (la vecchia versione era “inutilmente grande, infantile e americana, e in realtà mi piaceva parecchio”): “La Supra di oggi è più rivolta al mercato europeo delle auto sportive. Ecco perché condivide moltissime parti, e con questo intendo il motore e il cambio, con la Bmw Z4. E ora è stata respirata dal team che ci ha portato quella moderna Lancia Integrale, la Gr Yaris”. Un’auto che fa il suo: “Non è la macchina più bella del mondo. Mi ha fatto pensare a un tizio che ha trascorso troppo tempo in palestra, a sviluppare muscoli e protuberanze non strettamente necessarie alla vita di tutti i giorni. Ma ha uno scopo. E i numeri suggeriscono che non è tutta apparenza e niente da fare. Il motore turbo a sei cilindri in linea vecchia scuola produce 335 cv, e in un'auto di queste dimensioni sono tanti”.

Jezza, però, non si lascia andare alla nostalgia quando vede il cambio manuale: “Ci è voluto un po’ per riabituarmi a questa tecnologia e, anche se mi piacerebbe essere tutto con gli occhi lucidi e nostalgico, mi è sembrato di essere passato da un portatile a una macchina da scrivere sit-up-and-beg”. Se l’old school ha ancora il suo fascismo “molto meglio rispolverare il passato sono le manopole per lo stereo e il sistema di riscaldamento. Non devi usare il touchscreen per stare più al caldo o per far sparire la radio”. L’auto, comunque, “si guida magnificamente, il posteriore è meravigliosamente sciolto quando la strada è unta e la velocità è esattamente nel mezzo del campo da baseball contrassegnato come divertente senza essere spaventoso. E puoi attivare la modalità Sport, che rende tutto un po' meglio”. Certo, “la Gr Supra non ha ricevuto molti elogi dai miei colleghi della stampa specializzata”, ma questo non ha mai avuto presa su Jezza: “Ovviamente non ne comprerei mai una e nemmeno tu se sei alto o grasso, o entrambi. Ti troveresti meglio con una Porsche o un'Alpine. O una Yaris Gr. Ma ha qualcosa, questa macchina. Quindi se sei basso, mettila nella lista come un forse”.