Non abbastanza per essere contenti in casa Yamaha, ma comunque qualcosa per rimettere in discussione un po’ tutto. Comprese – almeno agli occhi degli appassionati – le chiavi di lettura su Fabio Quartaro. Sia inteso: è un fenomeno e sarebbe a giocarsela ogni santa domenica con Pecco, Marquez o Martin se avesse un mezzo realmente competitivo, ma è anche vero che a quel mezzo ci sta lavorando da due anni come pilota di riferimento ascoltato da tutti. Ma è tutto ancora uguale. Ha scelto lui di restare con Yamaha, accettando un ingaggio di 12 milioni di Euro a stagione e sposando tutte le sofferenze di un progetto che inevitabilmente è a lungo termine. Il muso troppo lungo comincia a risultare stonato. Perché nella stessa griglia ci sono, ad esempio, quel Marc Marquez che due anni fa ha rinunciato al faraonico stipendio di Honda per salire su una Ducati e pure quel Fabio Di Giannantonio che ha detto no a un ingaggio da ufficiale e due anni di contratto in Honda per fare all in con la Ducati del Team VR46. In questa MotoGP, per dirla in maniera maligna, o scegli la grana o scegli la gloria e lamentarsi della mancanza di gloria quando la grana è già in tasca ha senso solo fino a un certo punto. O fino a che te lo permettono. Soprattutto quando, nel frattempo, in sella alla stessa moto è arrivato qualcuno che si lamenta di meno e porta a casa di più.

Ok, messa così può suonare cattiva e Fabio Quartararo non se lo merita. Troppo bravo, troppo pulito e pure troppo simpatico. Però forse è ora di dire che anche a Austin non è andato tutto male solo per colpa di Yamaha, al di là delle considerazioni sui problemi con l’elettronica, sul caos in griglia di partenza, sulla caduta inspiegabile nel giro di allineamento e sull’aver dovuto correre con la “moto B” (che nel box Yamaha non è una copia della A come succede in altri box). Non avrebbe vinto neanche con la prima moto? Sicuramente no e di cose da sistemare in Yamaha e sulla Yamaha ce ne sono tantissime, però questa volta viene da giustificare un po’ meno del solito le dichiarazioni nel post gara.

“Bisogna smettere di cercare sempre piccoli dettagli e cambiare ogni volta troppe cose – ha detto in una intervista a Canal+ - Ci sfuggono tante cose, ma penso che ora abbiamo davvero bisogno di stabilire una base e smettere di provare migliaia di cose durante i fine settimana di gara. Dobbiamo avere una moto, abituarci e cambiare solo le cose che ci aiutano davvero. Dopo un po', cambiare le cose di continuo produce confusione. Abbiamo una moto e dobbiamo lavorare su quella base: ci manca aderenza, ci manca potenza, ma questo è ciò che abbiamo e non troveremo quello che ci manca cambiando l'1% dell'elettronica. In Qatar vorrei andare con una base adatta a me e lavorare solo su quella. Non si può cambiare sempre tutto in continuazione”. Osservazioni e richieste anche giuste e più che condivisibili, visto che a farle è un campione del mondo che da ormai tre stagioni sta lì a soffrire, ma il senso di farle pubblicamente piuttosto che al chiuso nel box resta poco comprensibile. E forse è il segno di un ravvedimento tardivo: la grana non vale la gloria.