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Auto elettrica per tutti e terre rare: come si risolve il problema dell’estrazione (e della dipendenza dalla Cina)?

  • di Matteo Cassol Matteo Cassol

27 febbraio 2023

Auto elettrica per tutti e terre rare: come si risolve il problema dell’estrazione (e della dipendenza dalla Cina)?
Come sottolineato davanti al Parlamento europeo dall'eurodeputato della Lega Alessandro Panza, che ha criticato del divieto di immatricolazione di auto a benzina e gasolio dal 2035, non è necessariamente vero che le auto elettriche siano più ecologiche né più “opportune”: per esempio richiedono l’estrazione di grandi quantità di metalli rari, un settore in mano alla Cina, con tutti i rischi geopolitici del caso

di Matteo Cassol Matteo Cassol

L’eurodeputato della Lega Alessandro Panza si è reso protagonista di un intervento al Parlamento Europeo per “smascherare l’inganno dell’elettrico”, parlando di “pochezza della politica energetica europea” e di “ottusità della Commissione” e di “ipocrisia con cui pretendete di salvare il mondo senza accorgervi che lo state massacrando” dopo che il Parlamento stesso ha dato via libera al divieto di immatricolazione di auto a benzina e a gasolio a partire dal 2035: “Le auto elettriche – l’argomentazione del leghista – contengono dai 9 agli 11 kg di terre rare. Nel loro ciclo produttivo consumano, secondo i ricercatori dell’Università della California, tre o quattro volte l’energia necessaria per l’automotore termico”. Il riferimento è al report di un gruppo di accademici americani secondo i quali non è vero che l’auto elettrica sia di per sé migliore per l’ambiente. E ancora Panza: “Sostenere il nostro modello energetico richiede il raddoppiamento della produzione di metalli rari ogni quindici anni circa. E nel corso dei prossimi trent’anni sarà necessario estrarre più minerali di quanti l’umanità ne abbia estratti negli ultimi 70 mila anni”.

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Auto elettriche: c'è anche il tema dell'estrazione delle terre rare

Inoltre, c'è da considerare il contesto geopolitico e occupazionale: la maggior parte dei metalli indispensabili per la mobilità elettrica è controllata dalla Cina (90-95%), il che potrebbe comportare l'assoggettamento dell'Unione Europea nei confronti di Pechino, con un ribaltamento nei rapporti di forza e anche dal punto di vista economico, considerando che attualmente il settore automotive è uno dei punti di forza dell’industria del Vecchio Continente. Senza considerare la possibile perdita di posti di lavoro.

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