Se la parola divertimento smettesse di essere una imprecazione nel mondo dell’auto, allora l’Audi Rs 3 sarebbe la prima macchina che tutti vorrebbero. Parola di Jeremy Clarkson, che dalle pagine del Times lancia la sua benedizione su quella che definisce una delle auto più pazze – e divertenti – oggi sul mercato. Sembra proprio che la nuova Rs 3 sia stata costruita per il piacere di guida senza compromessi: stesso motore cinque cilindri turbo da 395 cavalli, ma ora con una gestione della trazione che permette di mandare fino al 50% della potenza dietro, e da lì… tutta su una sola ruota, se necessario. Il tutto per facilitare, secondo il giornalista, “una sana sessione di traversi nel parcheggio vuoto di un supermercato”. Ma attenzione, non è solo una questione di show. “Questa macchina ha più gomma davanti che dietro,” nota con sorpresa Clarkson. Una soluzione rarissima per un’auto stradale, ma voluta da Audi per rendere l’avantreno ancora più incisivo e lasciare che il retrotreno si muova liberamente. “Perché?”, si chiede retoricamente. E si risponde: “Perché è più divertente così.” Secondo l’esperto di auto, la Rs 3 rappresenta una risposta intelligente dell’industria automobilistica a un pubblico che cambia idea ogni cinque minuti: “Prima l’auto elettrica è la salvezza, poi diventa il nemico. I diesel erano cavalieri splendenti, poi si sono trasformati in mostri. Chi guida sportivo oggi è un delinquente, domani potrebbe essere un eroe ecologista.” Ecco perché, dice, le case non vogliono farsi trovare impreparate. Non si sa mai che la prossima moda sia proprio… tornare a guidare veloce, bene e con il sorriso stampato in faccia.
Clarkson assicura: “In modalità normale è morbida e confortevole, quasi rilassata, ma appena giochi un po’ con le impostazioni diventa vivace come un cucciolo. E sembra leggerissima. Perché lo è davvero, visto che non è appesantita da nessuna complicazione ibrida”. Come nelle migliori storie il problema c'è, ed è il prezzo. Chiaramente. Pare che la versione Carbon Black che ha provato il nostro esperto costi oltre 66.000 sterline. “Tanto,” ammette Clarkson, “ma non c’è macchina oggi che costi poco. Il mio Scirocco GLi nel 1980 costava quanto uno stipendio medio. Questa Rs 3 fa lo stesso lavoro, ma costa quasi il doppio del reddito medio di oggi”. La soluzione per chi vuole il divertimento senza impazzire? Secondo Clarkson esiste. “C’è comunque un modo per aggirare il problema: la Toyota Gr Yaris. È valida quanto l’Audi, ma costa il 30% in meno. Il che la rende l’auto perfetta per i tempi che — lo sento nelle ossa — stanno arrivando.”
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