Chi conosce Monica Genovese la descrive così: «Sorrisi pochi, ascolto molto». E in un’industria in cui troppo spesso si parla senza capire, questa è già una rivoluzione. Siciliana, torinese d’adozione, laureata al Politecnico e con 30 anni in Fiat e FCA, Genovese è una delle figure più solide della vecchia guardia marchionniana. Tornata al comando dopo un periodo “periferico” sotto Tavares, la sua nomina è stata accolta con sollievo dai fornitori piemontesi. Perché Genovese non è solo una tecnica: è una negoziatrice, e sa tenere insieme strategia, ascolto e realismo.

Come ricorda il Corriere della Sera, l’area acquisti di Stellantis torna così “in mani italiane”, dopo anni di controllo francese sotto Maxime Picat (uscito di scena, e ora candidato alla successione di Luca De Meo in Renault). Genovese non eredita solo contratti: eredita anche centinaia di milioni di euro di “claim”, ovvero risarcimenti richiesti dai fornitori per progetti cancellati e promesse disattese. Dalla Stelvio alla Giulia, passando per la contrazione della 500e, sono tanti i nodi da sciogliere.

Ma oggi c’è un segnale nuovo: John Elkann, nel recente intervento al Parlamento, ha promesso una svolta. Sei miliardi di euro da destinare a forniture italiane. Un cambio di rotta netto rispetto al periodo Tavares, quando fino all’80% degli ordini veniva gestito a Parigi e indirizzato verso fornitori di paesi a basso costo.

Il richiamo a Marchionne non è solo affettivo. La filosofia del nuovo management richiama la visione del manager italo-canadese: meno burocrazia, più autonomia, centralità del merito, internazionalizzazione. Il nuovo team riflette questa impostazione: Jean-Philippe Imparato guiderà l’Europa (con Maserati nel suo portafoglio), mentre Doug Ostermann, già cfo, avrà anche la responsabilità per fusioni e acquisizioni. Philippe de Rovira si occuperà dei mercati extraeuropei. E ancora: Ned Curic proseguirà con sviluppo prodotto e tecnologia, Sébastien Jacquet si occuperà della qualità, Arnaud Deboeuf delle fabbriche e Scott Thiele della catena di fornitura.

A rafforzare la cabina di regia ci saranno poi quattro figure chiave che risponderanno direttamente a Filosa: Ralph Gilles (design), Olivier Francois (marketing), Alison Jones (ricambi e servizi) e Giorgio Fossati, General Counsel. Infine, un nome noto: Richard Palmer, storico CFO, che continuerà a collaborare come consigliere strategico.

Una rivoluzione tranquilla?

Filosa ha davanti a sé una sfida titanica: recuperare vendite, margini e credibilità in un settore sconvolto da transizione ecologica, crisi industriale e consumatori sempre più incerti. Ma ha deciso di giocarsela con una squadra che conosce il campo, i clienti e le fabbriche. E, soprattutto, con una visione. Monica Genovese lo ha detto con parole prese in prestito da Darwin: «Non è la specie più forte a sopravvivere, né la più intelligente, ma quella più reattiva al cambiamento».

In fondo, è questo il vero cambio di paradigma in Stellantis: non la rivoluzione, ma la capacità di adattarsi. In modo finalmente umano, locale, e — perché no — italiano.